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來(lái)源: IT之家 據(jù)路透社今日?qǐng)?bào)道，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅將于 7 月 4 日生效，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）敦促歐盟委員會(huì)在“最后關(guān)頭”放棄這一計(jì)劃。 VDA 強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅正在傷害從中國(guó)出口的歐洲和美國(guó)汽車(chē)制造商。鑒于德國(guó)對(duì)華出口量大，中國(guó)采取反關(guān)稅報(bào)復(fù)措施的風(fēng)險(xiǎn)將為德國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)。 VDA 數(shù)據(jù)顯示，去年德國(guó)對(duì)華乘用車(chē)出口額是中國(guó)進(jìn)口額的三倍多，零部件供應(yīng)商的出口額是進(jìn)口額的四倍。該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，歐盟委員會(huì)應(yīng)將重點(diǎn)放在確保歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)獲得關(guān)鍵原材料（其中許多原材料由中國(guó)控制）、減少市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘和提高貿(mào)易政策透明度上，并提議成立一個(gè)理事會(huì)來(lái)討論上述問(wèn)題。 該機(jī)構(gòu)表示，反補(bǔ)貼關(guān)稅不是加強(qiáng)歐洲長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力和復(fù)原力的適當(dāng)措施。 此次并非德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第一次表態(tài)。據(jù)此前報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)首席發(fā)言人西蒙・舒茨上月曾表示，（協(xié)會(huì)）一致反對(duì)針對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)加稅，因?yàn)檫@無(wú)法解決歐洲和德國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)乏力的現(xiàn)狀�！跋啾燃佣�，我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)德國(guó)和整個(gè)歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們堅(jiān)信貿(mào)易沖突對(duì)任何一方都沒(méi)有好處，只會(huì)給雙方帶來(lái)?yè)p失�！� |
