阿根廷放寬電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口政策 部分中企面臨資格爭(zhēng)議

Mai-邁

為推動(dòng)新能源汽車(chē)普及，阿根廷政府近期推出的 "35% 進(jìn)口關(guān)稅豁免" 政策在實(shí)施首月便暴露出執(zhí)行爭(zhēng)議。

根據(jù)阿根廷商務(wù)與工業(yè)部首次開(kāi)放的招標(biāo)結(jié)果，在可能的50,000輛配額中，已有33,027輛獲得了預(yù)分配。第一批汽車(chē)預(yù)計(jì)將于6月底至8月中旬之間抵達(dá)布省薩拉特碼頭。但三起特殊申請(qǐng)案例與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模糊問(wèn)題正引發(fā)行業(yè)熱議。

最引人注目的三個(gè)案例中，首個(gè)涉及科爾多瓦公司VoltS.R.L.。該公司目前生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車(chē)，僅限于封閉空間使用，不能在公共道路上行駛。盡管如此，該公司申請(qǐng)了5,006輛名為EnoreveME5的插電式混合動(dòng)力SUV的配額，但該公司并沒(méi)有已知的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

第二個(gè)案例關(guān)系到中國(guó)吉利汽車(chē)。吉利獲得了500輛的進(jìn)口配額，但持有該申請(qǐng)的公司并非吉利在阿根廷的官方進(jìn)口商GEMotors Company S.A.，而是一家于2024年12月在布宜諾斯艾利斯省基爾梅斯成立的公司AutosSustentables del Sur S.A.。對(duì)此，GEMotors Company S.A.的負(fù)責(zé)人FedericoPieruzzini已提出申請(qǐng)，要求取消分配給這家新公司的配額。

第三個(gè)案例涉及中國(guó)廣汽集團(tuán)，該品牌通過(guò)AvantekS.A.公司獲得了223輛的配額。然而，在配額分配時(shí)，該公司使用的稅號(hào)CUIT尚未激活。不過(guò)，在配額分配后的幾天內(nèi)，該公司已在稅收和海關(guān)管理局(ARCA)完成了注冊(cè)，從而使情況正�；�。

此外，關(guān)于微混合動(dòng)力(Mild-Hybrid)汽車(chē)的定位也成為爭(zhēng)議點(diǎn)。雷諾阿根廷總裁PabloSibilla解釋說(shuō)，該公司的新款A(yù)rkana微混合動(dòng)力車(chē)型并未參與第一輪招標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)該技術(shù)類(lèi)型尚未被納入關(guān)稅減免范圍。雷諾期望在預(yù)計(jì)于5月底或6月初開(kāi)始的第二輪招標(biāo)中，引進(jìn)約2,000輛Arkana車(chē)型。

值得注意的是，盡管微混合動(dòng)力技術(shù)在規(guī)定中沒(méi)有明確的關(guān)稅定位，但Stellantis集團(tuán)的菲亞特600和現(xiàn)代汽車(chē)的Bayón兩款微混合動(dòng)力車(chē)型已在首輪招標(biāo)中獲得配額。一位進(jìn)口商解釋說(shuō)："政府已決定接受這種技術(shù)。雖然從技術(shù)上講關(guān)稅定位并未定義它們，但已有非正式授權(quán)將這些車(chē)型視為混合動(dòng)力。"

目前政府允許企業(yè)在 5 月中旬前無(wú)懲罰放棄配額，未使用額度將轉(zhuǎn)入第二輪招標(biāo)，但不得跨年度結(jié)轉(zhuǎn)。分析指出，首輪暴露的經(jīng)銷(xiāo)商資質(zhì)認(rèn)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模糊等問(wèn)題，將促使政府在后續(xù)招標(biāo)中完善審核機(jī)制。對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，需特別關(guān)注當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)合規(guī)性及企業(yè)資質(zhì)完備性，避免因政策執(zhí)行細(xì)節(jié)問(wèn)題影響市場(chǎng)布局。

cr：Infobae新聞網(wǎng)