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汽車電子頻道
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四大核心要素驅動汽車智能化創(chuàng)新與相關芯片競爭格局
超越石英鐘：BAW 時鐘如何重新定義 ADAS 和 IVI
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車輛區(qū)域控制架構關鍵技術——趨勢篇
從裝飾到交互，艾邁斯歐司朗OSP開放協(xié)議重構動態(tài)照明交互脈絡
海外限制再收緊、國內科技加速突圍，半導體已到左側關注時？
低功耗藍牙的車門無感解鎖方案介紹
泰克賦能V-by-One HS技術在汽車電子測試領域的應用
10BASE-T1S 以太網(wǎng) —— 連接物理世界和數(shù)字世界
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汽車電子新聞
博世宣布25億歐元AI戰(zhàn)略投資，加速自動駕駛與智能制造創(chuàng)新
村田首款10μF/50V/0805英寸車規(guī)級MLCC正式量產
羅姆與芯馳科技聯(lián)合開發(fā)出車載SoC X9SP參考設計，配備羅姆面向SoC的PMIC，助力智能座艙普及
大陸集團汽車子集團成立AESS部門，加速汽車半導體自主化布局
阿里云發(fā)布PAI-TurboX加速框架，大幅提升自動駕駛模型訓練與推理效率
華秋電子亮相香港國際汽車供應鏈博覽會，以硬核技術驅動汽車電子創(chuàng)新
碳化硅高速電機控制器設計及效能分析
Cadence收購VLAB Works，增強虛擬平臺與汽車半導體驗證能力
英飛凌與Typhoon HIL合作，通過實時硬件在環(huán)平臺加速xEV功率電子系統(tǒng)的開發(fā)
LG化學與日本Noritake聯(lián)合開發(fā)高性能銀漿 推動碳化硅汽車功率半導體發(fā)展
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汽車電子新品
賽卓推出國內首顆！可編程、高精度凸輪軸位置傳感器SC9388T3
高可靠、高精度、高像素，納芯微汽車前燈照明解決方案——重磅新品三連發(fā)
英飛凌推出XENSIV TLE4802SC16-S0000，以電感式傳感技術實現(xiàn)更高的精度和性能
東芝推出智能電機控制驅動IC“SmartMCD”系列的第二款新品
東芝推出符合AEC-Q100標準的雙通道車載標準數(shù)字隔離器
村田首款面向5.9GHz車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）通信的車規(guī)級噪聲對策鐵氧體磁珠BLM15VM系列實現(xiàn)商品化
英飛凌推出用于電動汽車的新一代高功率節(jié)能型 IGBT 和 RC-IGBT 芯片
南芯科技再推新品，為ADAS系統(tǒng)提供一站式電源解決方案
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP和隆達電子產品的汽車氛圍燈方案
大聯(lián)大品佳集團推出基于Microchip和ams OSRAM產品的10Base-T1S萬級像素大燈方案
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汽車電子視頻
深度體驗Microchip自動輔助駕駛應用方案——2025巡展開啟報名！
采用AR0233汽車圖像傳感器減少LED閃爍及實現(xiàn)高動態(tài)范圍
安森美半導體用于汽車應用的USB接口濾波及保護方案
單芯片方案 – 車門模塊驅動器IC
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未來的汽車照明—像素/距陣式LED前照燈方案
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汽車電子電路
MOS管選型表
AMEYA360：重新分配控制權的智能家居
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【汽車大燈大功率照明方案】輸入8-100V 降壓型LED恒流驅動IC芯片F(xiàn)P7125
SL8335 Small Package PFM Control Step-UpDC/DC Converter
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MS8124N四通道‘地’隔離放大器芯片，可提供技術支持
8-100V車燈驅動方案 大電流降壓恒流LED驅動IC，可過EMC
FHP740高壓MOS管從源頭上減少電子產品返修率
帶你走進STM32的世界
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汽車電子下載
江西單位急需一級水利水電建造師
全方位測試：優(yōu)化電動汽車電池設計的關鍵路徑
GM8775C,LT9211D,MIPI DSI轉1/2Port LVDS顯示橋接簡介
下一代汽車需要更明確的互連策略
MOS管的ID介紹與極限參數(shù)
IPC-J-STD-001GA/A-610GA: J-STD-001G（電氣與電子組件的焊接要求）與IPC-A-610G（電子組件的可接受性）的汽車補充標準
Microchip完整的LIN系統(tǒng)解決方案
Microchip汽車解決方案：推動自由創(chuàng)新
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“愛車生活”北斗GPS定位器遠程斷油斷電：繼電器聯(lián)動技術詳解
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