|
來(lái)源：快科技 靴子落地，美國(guó)正式宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。 對(duì)此，我國(guó)官方回應(yīng)稱，美方此舉濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施，將嚴(yán)重影響美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。 從加征關(guān)稅的列表來(lái)看，對(duì)半導(dǎo)體、電動(dòng)汽車、鋰電池等加征關(guān)稅都從原來(lái)的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。 伴隨著中國(guó)新能源汽車出口的持續(xù)高增長(zhǎng)，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。 
從歐盟對(duì)中國(guó)出口到歐洲的新能源汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，到如今美國(guó)政府的加征關(guān)稅，這一系列的舉措，無(wú)疑加劇了中國(guó)車企走出去的難度。 盡管出海的風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)加劇，但這并未抑制中國(guó)車企的出海步伐。 工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)車企出海是必然，如果不出海，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。 目前中國(guó)車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿(mào)易壁壘，有些國(guó)家存在保護(hù)主義，排斥中國(guó)企業(yè)。 對(duì)此，中國(guó)車企需要比較好的應(yīng)對(duì)，建議與跨國(guó)企業(yè)主動(dòng)本地化，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。 |
