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來源：新浪科技 豐田準備投入28億美元開發(fā)無人駕駛軟件。為了推行新計劃，豐田在東京成立一家新公司，總計會有大約1000名員工，包括新員工。豐田占有新公司90%的股份，豐田供應商日本電裝公司(Denso Corp.)和愛信精機公司(Aisin Seiki)各占5%。 新公司名叫“Toyota Research Institute-Advanced Development”。周五時，豐田任命庫夫納為新公司的CEO。 庫夫納（James Kuffner）介紹稱，在軟件編寫方面，豐田需要找到更快更可靠的方法，因為開發(fā)無人駕駛汽車需要編寫大量代碼。10年前，汽車的代碼可能只有幾萬行，但是無人駕駛汽車的代碼行數(shù)要以百萬來計算。 新公司領導者庫夫納在聲明中說：“公司的使命就是加速軟件研發(fā)速度，提升效率，使研發(fā)以更具破壞力的形式進行，通過招募世界級軟件工程師增強豐田集團的實力�！彼�說，公司會以盡可能快的速度招募1000名程序員，從全球招攬人才。 接受媒體采訪時庫夫納補充說，預算已經增至4倍，比原來大大增加；現(xiàn)在它們有40億美元預算，目標是將豐田變成新型“移動公司”（mobility company），擁有世界一流的軟件技術。 2015年，豐田投入10億美元，成立了“豐田研究院”（Toyota Research Institute），它是一個相對獨立的部門，專門研究無人駕駛、機器人、AI技術。庫夫納一直是豐田研究院的CTO，現(xiàn)在研究院有250名員工。更早之前庫夫納是Alphabet旗下谷歌公司機器人、云計算研發(fā)主管。 庫夫納解釋說，就目前來看，程序員只是孤立解決大問題的某一部分，然后還要花很多年的時間將部分拼成整體，用AI及其它工具測試。豐田會對軟件的各部分進行驗證，讓融合變得更流暢，確保軟件足夠強大，可以裝進汽車與卡車，讓豐田拿到市場上銷售。庫夫納將這套流程與“Toyota Production System（豐田精益生產系統(tǒng)）”類比。1980年代，豐田提出“Production System”，如果發(fā)現(xiàn)缺陷，不能姑息容忍，稍后再解決，而是要求員工關閉生產線，迅速解決，這套生產方法大大提高了產品質量，提升了效率。 庫夫納還說，希望能用新系統(tǒng)開發(fā)出電動無人駕駛貨車，在2020年東京奧運會展示，還要用新系統(tǒng)開發(fā)越來越復雜的安全設備，豐田已經將這類設備裝在汽車上，在市場上銷售。 上個月，豐田推出雷克薩斯LS500轎車，如果汽車發(fā)現(xiàn)自己即將撞上行人，會自動啟用瞬間轉向、剎車系統(tǒng)，避免發(fā)生事故。庫夫納說：“能否開發(fā)一輛汽車，安裝高度可靠的軟件，不會撞車，不會引發(fā)事故？這就是總的目標。” |
