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這是汽車工程協(xié)會舉辦的一個(gè)《012電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇》，其實(shí)一般冠之以產(chǎn)業(yè)高峰論壇之名，內(nèi)容都是領(lǐng)導(dǎo)作報(bào)告。這場會議，除了有些環(huán)節(jié)有些灌水以外，總體還是講了一些內(nèi)容。 會議的原有議程如此文檔會議日程 ，實(shí)際的安排如下： 上午 1.國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程與趨勢 侯福深 中國汽車工程學(xué)會 整個(gè)報(bào)告分級部分內(nèi)容，介紹汽車工程協(xié)會的工作，國內(nèi)外電動車的情況，以及一些展望。主要提及的內(nèi)容也是面對當(dāng)下的新能源汽車的推廣工作的總結(jié)，目標(biāo)與實(shí)際的差距，產(chǎn)品可靠性和工程化的弱點(diǎn)，私人與示范的差距等等。對于基礎(chǔ)設(shè)施的考量，也總算說了句公道話，換電的成本實(shí)在太高了；交流充電和直流充電才是相對可行的。 2.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策展望 馬靜 上海市人民政府新能源汽車推進(jìn)辦公室 這部分內(nèi)容主要是對上海的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一次綜述，介紹了NEV整車和零部件企業(yè)的發(fā)展，示范和推廣項(xiàng)目以及政策的介紹。 相對重要的幾點(diǎn)為 基礎(chǔ)設(shè)施：先易后難，在住宅和單位停車位上做文章，在嘉定和閔行試行買車裝樁，力圖建立5000個(gè)公共充電樁，建立配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。PS：曾有機(jī)會和嘉定那邊的工作人員談過，在小區(qū)裝充電樁是很難的。區(qū)政府推進(jìn)，電網(wǎng)公司配合，還需要小區(qū)業(yè)主委員會和物業(yè)同意，涉及到私人產(chǎn)權(quán)和小區(qū)原有的設(shè)施改造的種種問題。 監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)：對所有運(yùn)行的車輛，實(shí)施監(jiān)控，返回電池組內(nèi)（V、I、T）等狀態(tài)信息至后臺服務(wù)器，確保NEV車輛24小時(shí)有應(yīng)急服務(wù)。 針對上海的環(huán)境條件（高架隧道路況復(fù)雜，城區(qū)較大，臺風(fēng)暴雨較多，黃梅天濕度較高周期較長等），BEV車輛續(xù)駛歷程要在120KM以上，200次充放電里程衰減不能大于3%，最高車速大于80KM/h，車輛電池包部件防護(hù)等級要達(dá)到IP67以上。 3.上汽新能源介紹（題目可能不準(zhǔn)確） 干頻 上汽集團(tuán) 我在網(wǎng)上找了幾個(gè)相關(guān)的文檔：加速發(fā)展上汽新能源、新能源車產(chǎn)業(yè)克隆、上汽新能源汽車的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及戰(zhàn)略設(shè)想和上汽乘用車 幾點(diǎn)有趣的是： 倡議全國領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一規(guī)劃和指揮各種政策。 建立保障措施，給產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)減稅（制造業(yè)企業(yè)利潤低）；讓有錢行業(yè)來投資（銀行、石化和地產(chǎn)），給高素質(zhì)人才減免個(gè)人所得稅（據(jù)說上汽去底特律挖人，原來100W的，現(xiàn)在給150W，光個(gè)人所得稅就要交不少）。 上汽的目標(biāo)比較務(wù)實(shí)，國內(nèi)將來能發(fā)展成多少示范規(guī)模，上汽按照普通乘用車的市場規(guī)模，也做成20%的規(guī)模。以上汽乘用車三平臺為主導(dǎo)，上海通用和上海大眾兩大合資企業(yè)作為僚機(jī)，申沃登客車企業(yè)主戰(zhàn)商用車。 E50開發(fā)花了10億人民幣，550PHEV又花了10億，大領(lǐng)導(dǎo)在政府領(lǐng)導(dǎo)下了軍令狀的……，根據(jù)了解E50確實(shí)都用了國外供應(yīng)商的核心零部件，包括電機(jī)（Bosch）、電控（UAES）、DC-DC（TDK）、電池（A123）等，EPS和電動空調(diào)也是聯(lián)合開發(fā)的，整車控制未知。 4.新能源汽車技術(shù)的有效補(bǔ)充——電動化節(jié)油方案迎來廣泛應(yīng)用 杜奕智 大陸汽車 這個(gè)比較水，大陸的混合動力部門還在發(fā)展進(jìn)行中。 5.膠粘劑供應(yīng)商所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 胡棣華 三鍵化工 這個(gè)就是來打醬油的。密封膠對電池包密封和電池電子（BMS和BMU）防水有一定意義以外，其他關(guān)于電池單體密封我就完全沒概念了。作為黃金級贊助商，僅是出場的。 6.輪轂電機(jī) 米其林 國內(nèi)的力帆在和米其林合作，這個(gè)挺有意思的。雷諾的TwizvZ.E電動車用的是輪轂電機(jī)，看來還是要多做些功課。 下午 1.動力電池安全機(jī)理與對策研究 艾新平 武漢大學(xué) 這位艾老師，應(yīng)該是在國內(nèi)算是真正做點(diǎn)研究的。很多的內(nèi)容，都是涉及電池原本材料的改進(jìn)，對電池安全性的影響，整個(gè)介紹擲地有聲，內(nèi)容很是詳實(shí)。正好打印出來了，容后做導(dǎo)圖來介紹。網(wǎng)上有相關(guān)的原文《鋰離子動力電池的安全性問題》，過了一年似乎原封不動。 最讓他痛心疾首的是，關(guān)于PTC電極國內(nèi)研究在2004年發(fā)論文，日本2006年發(fā)論文，但日本已經(jīng)實(shí)用化，我們還在實(shí)驗(yàn)……，這在國內(nèi)已然是常態(tài)了。 2.動力電池安全測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)概況 王芳 天津電源所 我相信原來的是這個(gè)《車用動力蓄電池技術(shù)發(fā)展概況》。 王博士介紹了很多電池法規(guī)的事情，主要就QCT743-2012征求意見稿 進(jìn)行了解釋，并且針對在鄭州標(biāo)準(zhǔn)會的情況作了一些說明。 1.安全性測試項(xiàng)目9項(xiàng)，從單體移到了模塊來做，主要的目的是監(jiān)督國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)王一致性和完善質(zhì)量體系方向發(fā)展。 2.測試限值的爭議：擠壓實(shí)驗(yàn)。依據(jù)ECER100 電池系統(tǒng)擠壓要求，是推斷電池包采用100KN的力進(jìn)行，這是在電池包至于安全位置（離后方大于400mm，側(cè)邊300mm的區(qū)域），進(jìn)行50邁碰撞時(shí)，電池包所受的力。而QCT743是對于信任電池100KN，不信任電池500KN測試，依據(jù)是根據(jù)測試經(jīng)驗(yàn)當(dāng)時(shí)電池只有10%形變，如果再小，擠壓測試無意義；而且靜態(tài)擠壓力測試和加速度動態(tài)碰撞有差異。注：PS：我接下來要看看ECER100和FMSS305，并且整理SAE2464和Freedom CAR的Abuse Test之后再來重新核對QCT743的征求意見稿和發(fā)布稿。 3.性能測試，需要進(jìn)行1C充放電，檢查500次后衰減后容量不小于90%。對三元等特殊體系，有一定豁免和調(diào)整。 4.安全性能評估，從新電池、電池生命周期安全和電池包帶BMS功能進(jìn)行安全評估。在籌備電池包的GB標(biāo)準(zhǔn)等等。 這算是整個(gè)會議內(nèi)容的亮點(diǎn)了。 3.動力電池及整車安全技術(shù)研究 比亞迪汽車 全方位介紹BYD的電池安全技術(shù)，從材料、單體、模塊到電池包，該考慮的似乎都考慮到了，該做的至少表面都做了。奈何被撞得太慘，燒起來了，只有進(jìn)一步深入了解BYD才能知道他們究竟做的怎么樣，不調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)啊。 4.鋰離子動力電池安全性和可靠性技術(shù)研究 陳偉峰 ATL 亮點(diǎn)是談到北京大雨之后，他們?nèi)フ{(diào)查一些受浸泡的電動汽車的進(jìn)水情況。有泄露的，有鼓氣的，有腐蝕的，但至少沒燒起來的。 5.VOLVO電動汽車安全技術(shù) 稅方 沃爾沃研發(fā)中心新能源汽車部總監(jiān) 老牌安全技術(shù)汽車公司，對C30的6年投入，讓我看到了完全熟悉和類似的設(shè)計(jì)思路。在網(wǎng)上沒找到C30的詳細(xì)資料，看來還需要進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)。 一點(diǎn)奇怪的地方，在瑞典竟然需要加熱模塊對電池進(jìn)行保溫，使得電池系統(tǒng)一段時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行喚醒操作，加熱模塊燒乙醇汽油維持電池包溫度。這里的解釋，我覺得可能有些值得商榷，如果是插上電了，用交流電做如下處理，是完全說得通的。如果是沒插電，做如下處理，就有些奇怪了。我相信這個(gè)12V電池很容易虧電的，而且對于傳統(tǒng)B級車電池2周沒電，一般是某些負(fù)載沒關(guān)閉引起的，而不可能是靜態(tài)電流沒做好引起的。哪個(gè)車要是一家人開車到機(jī)場去度假2周回來，發(fā)現(xiàn)沒法繼續(xù)開了，這車應(yīng)該被召回了，很可惜奇瑞Q1EV、眾泰甚至都有這個(gè)問題，似乎暫時(shí)F3DM和E6沒這個(gè)問題。 PS：人和人不一樣，稅先生這么年輕已經(jīng)是Director了…… 6.三菱電動車及安全技術(shù) 三菱汽車 有些平淡無奇，講了一些材料和結(jié)構(gòu)，網(wǎng)上三菱電動車iMiEV 技術(shù)、三菱iMiEV電動車解密。 7.整車對動力電池系統(tǒng)安全性需求 奇瑞汽車 真正的平淡無奇，沒啥好說的。 |
