碳化硅MOS管為何能讓OBC和大功率電源受益
電動汽車車載充電機（OBC)與雙向充電機(Bi-OBC）技術(shù).pdf
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首先降低20% 成本。 目前碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規(guī)格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 這是因為碳化硅系統(tǒng)能為OBC帶來眾多好處：首先是成本。由于能夠DC/DC模塊可以省去很多的柵極驅(qū)動和磁性元件，相比硅MOS系統(tǒng)，通常碳化硅能夠?qū)?/font>OBC系統(tǒng)成本降低20%左右。其中，采用SiC技術(shù)后，雙向OBC的散熱成本可降低三分之一。對于雙向OBC來說，功率越高，碳化硅所帶來的節(jié)約也就越多。以22 kW雙向SiC基OBC為例，系統(tǒng)成本可以節(jié)省超過30美元（約190元人民幣），整個生命周期可節(jié)省近3500元人民幣。其次是體積和效率。采用SiC技術(shù)，車載雙向OBC體積可減小20%以上，節(jié)省了電動汽車空間\重量，除了能夠降低系統(tǒng)成本，整車系統(tǒng)也更容易實現(xiàn)多合一小型集成化。同時，碳化硅方案比普通雙向OBC效率高2%-3%。 車載充電機一般為兩級電路，前級為圖騰柱無橋PFC（Power Factor Correction）級，后級為DC/DC級。 
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| 碳化硅MOS管 前景如果？ |
| 碳化硅SIC- MOS設(shè)計應(yīng)用 |
| 碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等應(yīng)用場合 |
| 寬帶隙、高臨界擊穿電場、高熱導(dǎo)率、高載流子飽和漂移速度等特點 |
| 碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規(guī)格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 |
碳化硅MOS已經(jīng)在3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規(guī)格的OBC的PFC和LLC大批量使用。 |
| 聊聊第三代半導(dǎo)體，新能源車 光伏儲能。 |
| 第三代半導(dǎo)體SIC寬帶隙、高臨界擊穿電場、高熱導(dǎo)率、高載流子飽和漂移速度等特 |
| 3.3KW、6.6KW、11KW、22KW等規(guī)格的OBC |
| 碳化硅系統(tǒng)能為OBC帶來眾多好處：首先是成本。由于能夠DC/DC模塊可以省去很多磁性元件 |
| sic碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等 |
| 碳化硅MOS耐壓650V-3300V和SiC模塊產(chǎn)品簡介https://pan.baidu.com/s/1EYxb29Lv-hLx9gt2K3Wuiw 提取碼x913 |
| 碳化硅MOS管適用于高溫、高頻、大功率等 |
| AST sicmos產(chǎn)品 齊全 |
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SiC MOSFET碳化硅半導(dǎo)體柵極驅(qū)動以及SiC柵極驅(qū)動器示例 - 電子工程網(wǎng) http://m.54549.cn/thread-838162-1-1.html |
