作者：Fionn Hurley，ADI營銷經(jīng)理
摘要
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE- ...
Irina Huber與Vicor公司汽車全球營銷總監(jiān)Gregory Green及Vicor汽車領(lǐng)域首席應(yīng)用工程師Haris Muhedinovic一同討論高密度電源模塊解決方案，探索如何用它實現(xiàn)冗余和快速充電，加快電源系統(tǒng)設(shè)計。
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作者：德州儀器
電動汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個因素：首先是設(shè)計能夠在未來幾年內(nèi)可靠運行的充電系統(tǒng)；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。
Charging Interface Initi ...
作者：Shane O'Mahony，ADI公司電動汽車營銷經(jīng)理
從設(shè)計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。
電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管 ...
來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察
電動汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。
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作者：電動交通倡導(dǎo)者、是德科技行業(yè)和解決方案營銷經(jīng)理 Hwee Yng YEO
電動汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本 ...
作者：安森美半導(dǎo)體
充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提 ...
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km ...
2024年03月12日 12:00
單位：浙江巨磁智能技術(shù)有限公司 作者：王維維
1引言
隨著全球氣候環(huán)境及能源供需的變化，越來越多的國家認識到能源的重要性。習(xí)總書記指出，“十四五”時期，我國生態(tài)文明建設(shè)進入了以 ...
來源：DigiKey
作者： Jim Toal and Samy Ahmed, Vishay Semiconductor, Optoelectronics Group
上大四前的那個暑假，我當(dāng)過酒保，主要是拉拉水龍頭、開開酒瓶之類，沒什么花樣。我們凌晨 4 ...
來源：DigiKey
作者：Kenton Williston
隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 在工廠自動化中的應(yīng)用以及電子設(shè)備越來越多地出現(xiàn)在汽車中，設(shè)計人員必須仔細考慮傳感器的選型。在用于控制的線性傳感器方面，拖拉 ...
作者：德州儀器
隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) ( ...
