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來源：鳳凰網(wǎng)科技 1月3日，特斯拉公司周二發(fā)布了去年第四季度的汽車交付量數(shù)據(jù)。特斯拉第四季度交付48.45萬輛汽車，落后于比亞迪的52.6萬輛。按季度計(jì)算，比亞迪已超越特斯拉，成為全球頭號(hào)純電動(dòng)汽車制造商。 對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的這一重要節(jié)點(diǎn)，外媒紛紛發(fā)表評(píng)論，以下是主流媒體的觀點(diǎn)匯總： 路透社：比亞迪奪走電動(dòng)汽車桂冠 路透社指出，盡管特斯拉第四季度的汽車交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，并超出市場(chǎng)預(yù)期，達(dá)到了2023年的目標(biāo)，但是其頭號(hào)純電動(dòng)汽車制造商的桂冠仍被比亞迪奪走。特斯拉在年底的銷量沖刺取得成效，幫助其在去年交付了近181萬輛汽車，但是仍低于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的200萬輛內(nèi)部年交付量目標(biāo)。不過，從全年交付量來看，特斯拉依舊領(lǐng)先比亞迪的近160萬輛。 
比亞迪季度銷量超特斯拉 金融服務(wù)公司Hargreaves Lansdown的資金和市場(chǎng)主管蘇珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示，比亞迪的交付數(shù)據(jù)表明，降價(jià)策略對(duì)這家中國(guó)公司是管用的�！皟r(jià)格戰(zhàn)將損害兩家公司的利潤(rùn)率，但比亞迪顯然認(rèn)為，為了增加市場(chǎng)份額和知名度，付出這樣的代價(jià)是值得的�！彼固乩锾乇硎�。 彭博社：中國(guó)汽車影響力與日俱增 彭博社稱，特斯拉第四季度交付量超出預(yù)期，但是不足以讓它繼續(xù)領(lǐng)先比亞迪。兩家公司銷量排名上的交替也反映了中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力越來越大。在過去幾年超越美國(guó)、韓國(guó)以及德國(guó)之后，中國(guó)可能會(huì)在2023年超越日本成為全球最大乘用車出口國(guó)。 文章還指出，特斯拉汽車銷售創(chuàng)造的收入和利潤(rùn)高于比亞迪，因?yàn)樘厮估嚨氖蹆r(jià)要高得多，而且兩款車型占據(jù)了絕大多數(shù)銷量。第四季度，Model Y和Model 3占據(jù)了交付量的95%。在美國(guó)，特斯拉依舊主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。比亞迪還沒有在美國(guó)銷售汽車，該公司面臨27.5%的進(jìn)口關(guān)稅和其他障礙。 紐約時(shí)報(bào)：預(yù)料之中的超越 《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)文稱，在全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)，特斯拉面臨比亞迪和其他本土汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。第四季度，比亞迪售出了52.6萬輛純電動(dòng)汽車，超越了特斯拉。鑒于比亞迪的快速銷量增長(zhǎng)，許多汽車分析師都已預(yù)計(jì)它將實(shí)現(xiàn)超越特斯拉這一里程碑。 文章稱，電動(dòng)汽車已不是富裕的早期使用者的嘗鮮之物，它的使用范圍正在不斷擴(kuò)大，而中國(guó)汽車制造商則更快地行動(dòng)，提供了各式各樣的平價(jià)電動(dòng)車型。 日經(jīng)亞洲：比亞迪超越特斯拉，迎來一個(gè)豐收年 《日經(jīng)亞洲》稱，第四季度，比亞迪全球電動(dòng)汽車首次超越特斯拉，成為全球頭號(hào)純電動(dòng)汽車制造商，借此為2023年畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。這一年，比亞迪推出了多款新車型，推動(dòng)其國(guó)內(nèi)汽車銷量飆升。 文章指出，特斯拉第四季度汽車交付量增長(zhǎng)20%，但低于第三季度的27%，在中國(guó)與比亞迪等本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)以及美國(guó)降價(jià)帶來的回報(bào)減少，都給特斯拉的增長(zhǎng)帶來了下行壓力。 |
