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作者：Brandon Seiser 產(chǎn)品營銷工程師 德州儀器 (TI) 簡介 動(dòng)態(tài)地面投影技術(shù)能夠在同一模塊內(nèi)顯示任何圖案，該技術(shù)通過提供全新的創(chuàng)新型照明功 能，重塑消費(fèi)者對外部照明的認(rèn)知。創(chuàng)新型照明功能包括汽車光“毯”，可照亮車外的周 圍區(qū)域或從側(cè)視鏡投影車輛信息，例如 EV 電量水平和剩余里程、輪胎壓力警告、交通警 告、轉(zhuǎn)向指示、檢查引擎燈警告、汽油量/里程等。地面照明還有幫助汽車與駕駛員和行 人進(jìn)行通信的其他增強(qiáng)功能，包括角落照明、倒車照明、車輛定制和停車指示燈。 動(dòng)態(tài)地面照明系統(tǒng)支持高分辨率投影，可實(shí)現(xiàn)更 清晰的通信和更安全的駕駛。這些系統(tǒng)還需要足 夠的緊湊和小巧（長度約 50mm，寬度和高度約 25mm），這樣才能安裝在車門、側(cè)視鏡、前照 燈、尾燈或嵌入在前后保險(xiǎn)杠等位置。 DLP® 技術(shù)可在地面或車輛周圍的其他表面上投影 動(dòng)態(tài)內(nèi)容，具有諸多優(yōu)勢：不僅支持車輛與行人通 信，還能以更直觀的方式向周圍車輛傳達(dá)駕駛員較 為復(fù)雜的信息。 汽車照明簡史 近幾十年來，汽車照明系統(tǒng)發(fā)生了許多變革，其中 尾部、側(cè)面和前方照明采用的照明技術(shù)有很大變 化。汽車前照燈光源從鹵鎢燈演變?yōu)楦邚?qiáng)度放電燈 泡再到大功率白光 LED，實(shí)現(xiàn)了更高的光通量和效 率并延長了工作壽命。 許多前照燈利用包含反射透鏡和透鏡系統(tǒng)的集成光 源配置，提供遠(yuǎn)光燈、近光燈和霧燈功能。類似布 局與后燈及后霧燈相結(jié)合，可提供多種信號(hào)功能。 其他車裝照明包括用于冗余轉(zhuǎn)向信號(hào)的側(cè)視鏡照 明、夜間照明以及中央高位剎車燈 (CHMSL)。輔助 車輛照明包括其他定制功能，例如汽車制造商徽標(biāo) 照明，甚至是位于車門內(nèi)部的投影徽標(biāo)燈。 汽車照明系統(tǒng)必須遵守美國國家公路交通安全管理 局或歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)和反射器件的 規(guī)定。前照燈安全要求也愈發(fā)嚴(yán)格，提出了強(qiáng)制性 光形規(guī)定和精密光度測定要求。設(shè)計(jì)人員必須遵守 這些要求，同時(shí)還應(yīng)滿足制造商關(guān)于汽車外形的實(shí) 用性和裝飾性要求。DLP 技術(shù)不僅可通過數(shù)字微 鏡器件 (DMD)（一種可編程微電子機(jī)械系統(tǒng)反射陣 列）補(bǔ)充任何光源來輕松滿足這些要求，而且還能 進(jìn)一步增強(qiáng)光束的整體功能。 DLP 技術(shù)概覽 DLP 技術(shù)可通過使用 DMD 顯示動(dòng)態(tài)內(nèi)容。DMD 包含多達(dá) 830 萬個(gè)微鏡，這些微鏡可在兩個(gè)位置之 間切換，從而根據(jù)電輸入重定向入射光（圖 1）。 該技術(shù)還需要后續(xù)圖像處理、存儲(chǔ)器、光源和投影 光學(xué)元件來控制系統(tǒng)和顯示動(dòng)態(tài)內(nèi)容。 
圖 1. DLP 技術(shù)通過高速控制數(shù)百萬個(gè)微鏡來顯示高分辨 率圖像。 DMD 通過單獨(dú)切換微鏡來再現(xiàn)圖案，這些微鏡構(gòu) 成了所投影內(nèi)容的像素。下面從五個(gè)方面介紹一下 DLP 技術(shù)對汽車照明系統(tǒng)的重要作用。 可重復(fù)編程性 DLP 技術(shù)可動(dòng)態(tài)更改內(nèi)容，無需修改所連接的任 何光學(xué)元件。如果與舞臺(tái)照明應(yīng)用中常用的“遮光 板”（也稱為 Gobo）等常見的靜態(tài)投影技術(shù)相比， 那么此功能的優(yōu)勢會(huì)更明顯。Gobo 投影儀利用類 似于模板的木刻濾鏡生成圖像，從而生成投影光圖 案。此類投影技術(shù)已應(yīng)用于定制路面照明燈中，但 圖像是不可修改的，因此必須包含完全獨(dú)立的模塊 才能生成一個(gè)靜態(tài)圖像。 DLP 技術(shù)完全可編程，可在不同時(shí)間實(shí)現(xiàn)多個(gè)圖像 的投影。例如，在側(cè)視鏡燈座內(nèi)實(shí)現(xiàn)定制照明的同 時(shí)，還可根據(jù)需要投影車門打開警告標(biāo)志，或根據(jù) 用戶需求和路況更新其他復(fù)雜的圖像。例如，當(dāng)車 門打開或駕駛員將手放到車門把手上時(shí)，將會(huì)投影 警告標(biāo)志，提醒車門即將打開。對于停在自行車車 道附近的汽車來說，這會(huì)很有幫助。 全色域支持 靜態(tài)投影技術(shù)通常局限于以單一顏色顯示圖像。例 如，Gobo 利用二向色模板進(jìn)行彩色圖像投影，但 二向色濾鏡只能產(chǎn)生單一顏色。 DLP 技術(shù)可將紅色、綠色和藍(lán)色 LED 脈沖或激光脈 沖快速傳輸?shù)?DMD，從而實(shí)現(xiàn)全色支持。DMD 的 切換速度為幾微秒，因此可對上述三種顏色使用單 一成像儀來生成炫麗的影像和視頻。 不受光源約束 由于 DLP 技術(shù)是一種基于反射的技術(shù)，因此可使 用任何類型的光源，包括 LED 和激光二極管，它 們將取代前方和尾部照明所使用的白熾燈或氣體放 電燈光源。憑借這種靈活性，DLP 技術(shù)可在汽車照 明和通信系統(tǒng)中適應(yīng)各種波長范圍（包括可見光和 近紅外光）的多種照明技術(shù)。 已滿足汽車級要求 汽車級 DMD、DMD 控制器和電源管理集成電路現(xiàn) 可在 –40°C 至 105°C 的工作溫度范圍正常工作， 并通過汽車集成電路必要的靜電放電認(rèn)證，這為在 當(dāng)前的汽車照明系統(tǒng)中應(yīng)用 DLP 技術(shù)提供了支持。 外形小巧 汽車照明系統(tǒng)的主要目標(biāo)是增強(qiáng)汽車的美感呈現(xiàn)。 除了汽車的總體外形和材質(zhì)外，照明系統(tǒng)是打造汽 車精致外觀的關(guān)鍵要素。汽車車燈的形狀設(shè)計(jì)涉及 許多工作，通常，內(nèi)部電路的容差更為嚴(yán)格。整個(gè) DLP 子系統(tǒng)可輕松安裝到側(cè)視鏡內(nèi)的狹槽中或汽車 四周的其他狹小區(qū)域。 DLP 技術(shù)用例 鑒于這些優(yōu)勢，DLP 技術(shù)在汽車照明應(yīng)用的前景一 片大好。下面是 DLP 技術(shù)和汽車照明系統(tǒng)的一些可 能應(yīng)用。 小車外燈 DLP 技術(shù)可大大擴(kuò)展汽車小車外燈的功能，包括車 門內(nèi)部、腳踏板或側(cè)視鏡底部位置的小車外燈（圖 2）。DLP 技術(shù)無需其他可移動(dòng)組件即可生成動(dòng)態(tài) 圖像。因此，當(dāng)駕駛員靠近車輛時(shí)，可使用小車外 燈從側(cè)視鏡投影輪胎壓力低或車門打開警告，或從 小型車門的底部投影車輛徽標(biāo)或其他樣式的圖像和 視頻。利用這些功能，原始設(shè)備制造商可通過小車 外燈，而不是如今車燈生成的靜態(tài)徽標(biāo)，來充分定 制傳播訊息和進(jìn)行品牌推廣。車燈只能顯示單一圖 案，無法用于與行人或駕駛員通信。
圖 2. 從側(cè)視鏡向地面投影徽標(biāo)的小車外燈。 汽車光毯 側(cè)視鏡燈可同時(shí)執(zhí)行多種功能，用作標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向信號(hào) 以及在車輛側(cè)面區(qū)域投射跨越整個(gè)車輛長度的光毯 （圖 3）。當(dāng)駕駛員在光照昏暗的區(qū)域或是在夜間 離開或接近車輛時(shí)，這類照明尤其有用。
圖 3. 從車輛上的多個(gè)位置投影的汽車光毯。 警告駕駛員和乘客 DLP 技術(shù)提供了一種警告方式，比駕駛員目前用于 警告他人的閃光燈和手勢更為先進(jìn)。使用 DLP 技 術(shù)生成的警告可采用在路面顯示可視信息的形式， 指示危險(xiǎn)路況或特殊交通區(qū)（如施工場地或?qū)W校區(qū) 域）等信息。駕駛員還可在人行橫道上投影，或選 擇在地面顯示“可安全過馬路”字樣的預(yù)設(shè)消息，與 試圖穿越街道的行人直接通信。 廣播意圖：私家車 廣播意圖功能可避免因不知道其他駕駛員的移動(dòng)方 向而緊張、猶豫或混亂所引發(fā)的許多事故。DLP 投 影可傳達(dá)眾所周知難以說清楚的簡單意圖，例如調(diào) 頭 (U-turn) 或轉(zhuǎn)彎 (K-turn)。出租車可使用符號(hào)投影 來警告來往車輛，有一輛車即將徹底停下來，并可 向地面投影，提醒有乘客即將下車。 將要退出車道并有盲點(diǎn)的車輛可通過投影表明其退 出意圖。平行泊車或倒車等自主功能可向后投射其 路徑，指示其最終泊車位置，從而將其意圖清楚地 傳達(dá)給經(jīng)過的車輛和騎車人（圖 4）。
圖 4. 駕駛員可通過后燈在車后的地面上投影行駛路線， 從而廣播其預(yù)期軌跡。 廣播意圖：公用車 消防車、救護(hù)車或警車可公布其準(zhǔn)確路線，讓附近 車輛的駕駛員更好地了解應(yīng)該駛到何處以讓道。警 車可傳達(dá)需要前方駕駛員開到路邊或者變道以便超 車的意圖。 需要大轉(zhuǎn)彎半徑的大型車輛，例如公共汽車和牽引 式掛車，可能需要向后方的駕駛員傳達(dá)需要他們后 退以便成功轉(zhuǎn)彎的意圖。公共汽車可投影駛進(jìn)和駛 離公共車站的路線，以便附近車輛的駕駛員更好地 了解其移動(dòng)軌跡。載有超大貨物的牽引式掛車在經(jīng) 過狹小空間時(shí)，可投影出其他車輛應(yīng)該讓出的準(zhǔn)確 空間大小。校車也可投影其意圖以保證乘客安全。 例如，校車可在所有車道上投影停車標(biāo)志，而不是 使用標(biāo)準(zhǔn)停車標(biāo)志。 路線引導(dǎo) DLP 子系統(tǒng)可利用圖形（例如顯示本不存在的車道 線）擴(kuò)大駕駛員的視野，從而輔助導(dǎo)航。這一想法 可建立在實(shí)時(shí)視覺導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，在幫助駕駛員的 同時(shí)，向附近車輛公布駕駛員接下來的行駛方向。 結(jié)論 動(dòng)態(tài)地面投影是汽車照明系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，同 時(shí)也是自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈技術(shù)的發(fā)展趨勢。單獨(dú)控制投影系統(tǒng)中數(shù)百萬像素的功能可實(shí)現(xiàn)各種車輛應(yīng)用。 與 Gobo 等其他靜態(tài)投影技術(shù)相比，DLP 技術(shù)提供 更大的靈活性和具有高分辨率的小巧、可重復(fù)編程 的多色平臺(tái)。此外，因其相對成本效益、適應(yīng)不同 光源的靈活性以及總體效率，DLP 技術(shù)在眾多動(dòng)態(tài) 數(shù)字投影技術(shù)中處于領(lǐng)先地位。 鑒于 DLP 芯片組已經(jīng)符合汽車級標(biāo)準(zhǔn)，并具有特 定于汽車應(yīng)用的定制處理功能，其上市時(shí)間可能會(huì) 縮短。通過充分利用這些技術(shù)飛躍并為捷變光束照 明和消息/符號(hào)投影實(shí)施 DMD 等空間光調(diào)制器，汽 車照明行業(yè)有可能受益匪淺。 |
