電動(dòng)車控制器原理其實(shí)主要是為電流控制電路，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并能隨時(shí)進(jìn)行調(diào)控，保障電動(dòng)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是控制器如何驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，主要還是靠場(chǎng)效應(yīng)管輸出的電流來驅(qū)動(dòng)的，因此場(chǎng)效應(yīng)管的質(zhì)量也會(huì)影響著電動(dòng)車的使用體，而IRFB4410場(chǎng)效應(yīng)管就是現(xiàn)在電動(dòng)車控制器中使用的MOS管型號(hào)之一。
場(chǎng)效應(yīng)管損壞的原因主要是過流，大電流引起的高溫?fù)p壞或者過壓，源漏級(jí)大于擊穿電壓而擊穿，柵極擊穿，一般由于柵極電壓受外界或驅(qū)動(dòng)電路損壞超過允許最高電壓以及靜電損壞這些。而如果場(chǎng)效應(yīng)管的質(zhì)量不過關(guān)，就容易出現(xiàn)以上這些情況，從而把電機(jī)燒毀。如果電動(dòng)車廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車頻繁出現(xiàn)這種問題，并不利于日后的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)，所以采購(gòu)一批質(zhì)量過硬的場(chǎng)效應(yīng)管就成了生產(chǎn)環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)了。為了可以使廠家從源頭上避免這一問題，飛虹電子研發(fā)了這一款FHP4410低壓MOS管，在參數(shù)性能方面都可以替代這一款I(lǐng)RFB4410場(chǎng)效應(yīng)管。
飛虹的這一款FHP4410低壓MOS管為N溝道溝槽工藝MOS管，在參數(shù)性能上不僅可以替代IRFB4410場(chǎng)效應(yīng)管，還可以替代10H16場(chǎng)效應(yīng)管，主要應(yīng)用72V/24-30管電動(dòng)車控制器電路上。 這個(gè)FHP4410低壓MOS管的封裝形式主要是TO-220/TO-3PN，腳位排列方式為GDS，Vgs（±V）25，VTH（V）2-4，ID（A）140，BVdss（V）100，Rds（on）[mΩ](typ)Vgs=10V。且FHP4410低壓MOS管最大的特點(diǎn)就是內(nèi)阻小，抗過電流能力好。
廣州飛虹電子通過不斷的研發(fā)新品，逐漸把MOS管產(chǎn)品的使用范圍拓展到更多電子領(lǐng)域，希望為電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家提供強(qiáng)有力的元器件保障。例如這款飛虹的FHP4410低壓MOS管，不僅質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，而且還能替代IRFB4410場(chǎng)效應(yīng)管。 |
