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在中國(guó)，新能源熱銷(xiāo)的汽車(chē)主要分為純電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車(chē)兩種，國(guó)家的主要重心還是在純電動(dòng)汽車(chē)上，而插電混動(dòng)汽車(chē)還只是燃油汽車(chē)進(jìn)階到純電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)過(guò)度產(chǎn)品。如何看待目前的我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，我想從我國(guó)目前的政策扶持、產(chǎn)銷(xiāo)情況、充電基礎(chǔ)設(shè)施、面臨的問(wèn)題多角度來(lái)闡述這個(gè)問(wèn)題。 政策扶持 自2012年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》提出了新能源汽車(chē)行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛。 目前產(chǎn)銷(xiāo)情況 目前，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。2017年，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超142萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售超340萬(wàn)輛。截至2017年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷(xiāo)量中超過(guò)50%。 充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)速度快，但仍是短板 除了在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量上保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施上也持續(xù)跟進(jìn)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)表數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，中國(guó)目前充電樁約70.8萬(wàn)個(gè)。 新能源汽車(chē)發(fā)展的兩大問(wèn)題 一是前面我們說(shuō)到的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施不能滿(mǎn)足使用需求的問(wèn)題開(kāi)始慢慢暴露出來(lái)。雖然目前的充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速的布局，但是仍存在“有樁無(wú)車(chē)”、“有車(chē)無(wú)樁”的情況。 歸根到底，目前的充電樁布局不合理，大批量的充電樁都在一二線(xiàn)城市中，而邊緣城市的布局相對(duì)來(lái)說(shuō)要少多。 二是核心技術(shù)更不上使用需求。從目前的市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車(chē)情況來(lái)看，高端產(chǎn)品與國(guó)外還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在續(xù)航里程方面。而電池方面雖然目前國(guó)內(nèi)有寧德時(shí)代和比亞迪等優(yōu)秀的電池常山，與國(guó)外的差距在逐漸縮小，但是不得不承認(rèn)的是還是存在很大的差距。 說(shuō)到最后，不得不說(shuō)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常的快，不管是增長(zhǎng)速度還是產(chǎn)銷(xiāo)量都居世界第一，但是作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，也面臨著很多的挑戰(zhàn)，所以在技術(shù)發(fā)展和管理體系中還需進(jìn)一步的加強(qiáng)。 文章來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)（智電汽車(chē)） 深圳奧立科www.aureke.com/，www.aureke.1688.com/；深圳辰馳電子www.chinco.co/ |
