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助力中國環(huán)保型車輛的進一步發(fā)展 半導(dǎo)體制造商ROHM于2017年9月13日在北京宣布面向在電動汽車等環(huán)保型車輛（NEV：New Energy Vehicle）的普及中領(lǐng)先全球的中國汽車市場，推出“電動汽車用SiC功率解決方案”和“輕度混合動力汽車用業(yè)界最高降壓比的電源IC”兩種最尖端的元器件技術(shù)，這將為中國環(huán)保型車輛的進一步發(fā)展與進步作出巨大貢獻。 近年來，出于地球溫室化對策和減少空氣污染的考慮，對汽車的環(huán)保性能要求越來越高。據(jù)悉，包括中國在內(nèi)的世界各國均已制定電動汽車的引進計劃，未來電動汽車的普及將會進一步加速。而從基礎(chǔ)設(shè)施配備和價格方面來看，據(jù)稱電動汽車普及到可取代燃油汽車的程度還需要10年以上。最近，與以往的燃油汽車相比燃油經(jīng)濟性改善效果更顯著、與強混合動力汽車相比性價比更高的，源于歐洲的輕度混合動力汽車也已被廣泛關(guān)注。 ROHM以汽車領(lǐng)域為主要目標(biāo)領(lǐng)域，通過開發(fā)并供應(yīng)SiC元器件、電源IC、控制IC等滿足最新汽車電子化需求的創(chuàng)新型高品質(zhì)產(chǎn)品，積累了豐碩的市場業(yè)績。從去年開始，ROHM作為官方技術(shù)合作伙伴，向作為電動汽車的創(chuàng)新舞臺，迷倒全世界賽車迷的電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的Venturi車隊提供SiC元器件，強勢助力Formula E的電力電子系統(tǒng)的升級。 1. 電動汽車用SiC功率解決方案 
對于電動汽車，ROHM在全球率先實現(xiàn)作為節(jié)能和小型輕量化（燃油經(jīng)濟性改善、環(huán)保對策）的王牌而備受矚目的SiC-MOSFET和全SiC功率模塊的量產(chǎn)，一直引領(lǐng)著電動汽車功率元器件市場的發(fā)展。同時，利用獨有的工藝技術(shù)和模擬設(shè)計技術(shù)開發(fā)而成的絕緣柵極驅(qū)動器，是用來最大限度地發(fā)揮SiC元器件性能所不可或缺的存在。不僅如此，加上分流電阻等的SiC功率解決方案，不僅可實現(xiàn)逆變器等電動汽車動力傳動系統(tǒng)的節(jié)能和小型輕量化，甚至還可實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。 在最近的電動汽車開發(fā)中，開始越來越多地使用可根據(jù)車載電子部件中所搭載的各元器件性能，來設(shè)計汽車性能的仿真工具。根據(jù)提供這些工具的歐洲大型供應(yīng)商的估算數(shù)據(jù)，僅將逆變器用的IGBT替換為ROHM的SiC元器件，即可顯著延長電動汽車的續(xù)航里程，或可探討減少電池容量。業(yè)界對ROHM SiC元器件的期待日益高漲。 2. 輕度混合動力汽車用的業(yè)界最高降壓比電源IC
眾所周知，輕度混合動力汽車作為搭載48V電源系統(tǒng)的環(huán)保型車輛，與以往的燃油汽車（12V電源系統(tǒng)）相比，燃油經(jīng)濟性改善效果更顯著；與強混合動力汽車相比，性價比更優(yōu)異。其生產(chǎn)始于歐洲，并在不斷向世界各地普及。 然而，對于這種48V電源系統(tǒng)來說，始終進行車載系統(tǒng)必須的2MHz工作，并從48V直接降壓至驅(qū)動ECU所需的3.3V或5V的電源IC并不存在，往往需要通過12V等中間電壓的兩步降壓。只要將兩步降壓減少到一步并簡化系統(tǒng)，即有助于實現(xiàn)應(yīng)用的小型化與輕量化。 ROHM針對該課題，開發(fā)出搭載獨有超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”的可始終對應(yīng)2MHz工作的業(yè)界最高降壓比（輸入60V：輸出2.5V＝24：1）電源IC“BD9V100MUF-C”。只要將該產(chǎn)品搭載到48V電源系統(tǒng)，即可僅以“1枚電源IC”實現(xiàn)從電源系統(tǒng)到ECU的電壓轉(zhuǎn)換，使電源系統(tǒng)尺寸減半，有助于系統(tǒng)的簡化、乃至輕度混合動力汽車的發(fā)展與進步。 |
