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最近，汽車自動駕駛概念十分火熱。從谷歌開始，幾乎所有的大型技術(shù)公司都在開發(fā)自動駕駛技術(shù)。傳統(tǒng)的汽車公司也紛紛跟進，有的甚至開出了自動駕駛汽車商用化的時間表。 實際上，不論是已經(jīng)興起的新能源汽車技術(shù)還是當(dāng)下火熱的智能駕駛概念，都離不開半導(dǎo)體技術(shù)的支持。對于全球主要的半導(dǎo)體廠商，汽車電子一直是一項利潤豐厚而且增長迅速的重要業(yè)務(wù)。隨著汽車自動駕駛技術(shù)的興起，這一項業(yè)務(wù)很可能會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。作為汽車半導(dǎo)體的重量級廠商，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）自然不甘落后，將汽車業(yè)務(wù)列為兩大重點業(yè)務(wù)之一（另一個重點領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)）。 近日，ST總裁兼首席執(zhí)行官Carlo Bozotti先生和ST執(zhí)行副總裁兼亞太區(qū)總裁Marco Cassis先生來到北京召開媒體見面會，向我們介紹了ST公司在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。 ST的汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù) Bozotti先生介紹說，ST的汽車產(chǎn)品種類廣泛，涉及汽車安全、動力總成、車身、車載信息服務(wù)等應(yīng)用。其中，汽車安全占有的比重越來越大，這是因為汽車安全成為汽車半導(dǎo)體最重要的市場。他說，中國是全球最大的汽車市場，ST在這個市場中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，與中國市場主要汽車制造商緊密合作，致力于汽車的電氣化。 Cassis先生介紹說，ST是多元化的、全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體廠商，目前世界上排名第三，公司總銷售收入的30%都是來自于汽車產(chǎn)品收入，為21億美元。2015年市場份額為9%。ST在很多應(yīng)用領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位：發(fā)動機管理、ADAS安全排名第一，信息娛樂系統(tǒng)排名第二。 汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 Cassis先生說，今天的汽車已經(jīng)和20年前不一樣了。過去的汽車行業(yè)比較保守的，發(fā)展比較緩慢�，F(xiàn)在有三大趨勢推動著汽車行業(yè)的發(fā)展，使得汽車的發(fā)展非常快速，而這些都和半導(dǎo)體行業(yè)密切相關(guān)。這三大趨勢分別為：更安全、更聯(lián)網(wǎng)和更環(huán)保。 1、更安全。駕駛員是汽車安全鏈條里最弱的一環(huán)，因為人類容易犯錯。要提高汽車的安全性，就要提升汽車的主動安全和被動安全系統(tǒng)，終極目標(biāo)是自動駕駛。 2、更聯(lián)網(wǎng)。汽車不僅要更好地和外部連接，也更好地和內(nèi)部連接。各種汽車網(wǎng)絡(luò)會提升乘員的體驗，同時也為安全駕駛提供保障。 3、更環(huán)保。中國現(xiàn)在大力推新能源車輛，減少城市污染。新能源汽車是今后的趨勢。 重視中國市場 Cassis先生說，ST特別關(guān)注中國市場，首先是因為中國的汽車市場增長最快。市場調(diào)查機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國2010-2020年復(fù)合增長率將會達到6.9%，而世界上其他市場同時期的復(fù)合增長率只有2.4%。在汽車保有量增長的同時，車載半導(dǎo)體的含量也在增加，所以中國也是增長很快的汽車半導(dǎo)體市場。另外，中國本地的汽車制造商成長迅速，越來越多的中國本地車企在增加市場份額。 ST正在加大中國的投資，開發(fā)針對中國市場的應(yīng)用、提供專門的解決方案。ST和主要客戶合作開發(fā)新的解決方案，最大程度支持本地的客戶和合作伙伴。ST設(shè)有專業(yè)的本地團隊，與本地的一線汽車廠商進行合作，與大學(xué)和科研所進行合作。現(xiàn)在，ST在中國生態(tài)系統(tǒng)建立了良好的基礎(chǔ)，期待今后可以更迅速地成長。 ST的領(lǐng)先技術(shù) Cassis先生說，ST提供豐富的產(chǎn)品組合，覆蓋了從最簡單到極其復(fù)雜的全面的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。ST有從標(biāo)準(zhǔn)芯片到復(fù)雜的數(shù)字ASIC的全面產(chǎn)品組合，從驅(qū)動器和開關(guān)管到ADAS視覺處理器和雷達收發(fā)器。 SiC：ST的貢獻之一是把碳化硅（SiC）二極管和碳化硅MOSFET應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。因為碳化硅是一種非常好的技術(shù)，它能夠經(jīng)受住高電壓和高溫，而且轉(zhuǎn)換的速度非常得快。它更加結(jié)實，也更加有效。它的能效是IGBT的四倍，也就意味著電池續(xù)航里程增加20%，或者電池成本降低20%。如果與智能電池控制器一起運行，還可以使得續(xù)航里程再增加8%。所以不僅是電池尺寸可以縮小，或者說同樣的尺寸可以得到更多的續(xù)航里程，對于汽車內(nèi)節(jié)省空間/尺寸/重量是非常有利的。這是非常先進的新的技術(shù)，在中國市場獲得了很大關(guān)注和興趣。 ADAS：2015年ST在ADAS安全市場排名第一，市場份額為29%。Cassis先生說，下一代的安全系統(tǒng)不僅基于視覺，而是兼具雷達和視覺等。整個車被“傳感器云”所覆蓋，而關(guān)鍵的核、也就是ADAS系統(tǒng)擁有了強大的能力，從而使駕駛更安全。 ST的ADAS方案是與世界領(lǐng)先的廠商Mobileye共同合作的。ST和Mobileye公司合作已經(jīng)有12年了， ST的貢獻在于硬件解決方案、硬件IP、安全、汽車質(zhì)量要求和可靠性等方面，而軟件方面來自Mobileye�，F(xiàn)在，第三代EyeQ產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，第四代EyeQ已經(jīng)提供樣品了。第四代EyeQ產(chǎn)品是采用FD-SOI技術(shù)，可以降低50%以上的功耗。在世界范圍內(nèi)有300多種不同的車型都使用了現(xiàn)有的第三代產(chǎn)品。 第五代EyeQ是幾個月之前宣布的，采用7納米FinFET技術(shù)。這是非常復(fù)雜的技術(shù)，它是通過計算機來處理來自車上傳感器所收集的信息。它的計算速度非�？�，達到2GHz，而耗電量非常小，只有不足5W，不需要強制制冷。第五代的樣片將在2018年面世，預(yù)計在2020年全部投入生產(chǎn)。這個產(chǎn)品的問世，會是全方位自主駕駛真正的工業(yè)解決方案。 ST的全方位解決方案不僅有處理器，也涉及到雷達。ST現(xiàn)有24GHz的車載雷達，現(xiàn)在發(fā)展到了77GHz，已經(jīng)開始提供樣品并且獲得了很好的市場反饋。 V2V（vehicle to vehicle）或者V2I(vehicle-to-infrastructure)：這是實現(xiàn)剛安全駕駛、更好駕駛體驗的關(guān)鍵。ST和Autotalks緊密合作為市場提供這方面的解決方案，這是基于Wi-Fi的處理器，非常安全。ST與四個大的車企建立了合作。所有的部件都能使得駕駛更加安全、減少事故的發(fā)生，同時獲得更好的駕駛體驗。 車廂網(wǎng)絡(luò)：這也是ST戰(zhàn)略的重要部分。把車內(nèi)所有的娛樂系統(tǒng)通過顯示器比如Google Play等進行連接，和手機進行連接，而與外界相連。在這方面ST已經(jīng)提供產(chǎn)品Accordo 2，也對中國市場提供Accordo 2。目前Accordo 5產(chǎn)品正在提供樣品，很快就會給中國市場提供Accordo 5。 |
