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其實(shí)從業(yè)至今，我一直想不明白為什么德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界自2011年開始強(qiáng)勢(shì)介入中國(guó)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程。在這個(gè)過程之中，先是有政府級(jí)層面的，然后有商會(huì)級(jí)的GIZ，然后慢慢細(xì)致到各個(gè)工作組。所以仔細(xì)研讀DIN寫的路線圖，還是得到了一些答案。 做工業(yè)的，特別是汽車工業(yè)的，或多或少都會(huì)對(duì)德國(guó)的工業(yè)從業(yè)者產(chǎn)生一些欽佩和疑惑。欽佩在于其堅(jiān)持，德國(guó)是整個(gè)國(guó)家都在參與造汽車，疑惑在于這么大的“依 賴”或者說是是流行的支柱產(chǎn)業(yè)這個(gè)詞，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何面對(duì)如今越來越快的汽車進(jìn)化進(jìn)程。德國(guó)的汽車界人士，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)、電氣工程以及電子通信工程之間 不同產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)融合有著清醒的認(rèn)識(shí)，由其主導(dǎo)的ISO/IEC的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，為全面而強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)力量占據(jù)靠前的位置是非常重要的。對(duì)于清潔能源和可持續(xù) 化發(fā)展，這已然不是口號(hào)，而是各家汽車OEM投下去的真金白銀，換取的是技術(shù)儲(chǔ)備、工程經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)于電動(dòng)汽車認(rèn)知的深入化。 他們?cè)谡f什么，他們?cè)谧鍪裁矗晃覀冊(cè)谡f什么，我們?cè)谧鍪裁�，一比你就知道為啥很難跟上別人的步伐了。 
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