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10月23日，在江蘇無錫舉辦的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，欣旺達電子股份有限公司正式發(fā)布新一代聚合物全固態(tài)電池“欣·碧霄”，其能量密度達400Wh/kg，在低于1MPa的超低外加壓力下實現(xiàn)1200周循環(huán)壽命 技術(shù)突破：全固態(tài)架構(gòu)重構(gòu)能量密度極限 “欣·碧霄”電池采用創(chuàng)新型聚合物電解質(zhì)材料，通過分子級界面優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)了離子電導(dǎo)率與機械穩(wěn)定性的雙重提升。相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，“欣·碧霄”的固態(tài)架構(gòu)徹底消除漏液、熱失控風險，在針刺、過充、高溫等極端測試中均未發(fā)生起火或爆炸。據(jù)實驗室數(shù)據(jù)，該電池在25℃環(huán)境下以1C倍率充放電，1200次循環(huán)后容量保持率仍超85%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。 欣旺達研發(fā)團隊透露，公司已同步完成520Wh/kg能量密度的鋰金屬超級電池實驗室驗證，并計劃在2027年前攻克700Wh/kg級全固態(tài)電池技術(shù)。目前，欣旺達正與廈鎢新能等材料企業(yè)共建固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)線，預(yù)計2026年實現(xiàn)關(guān)鍵原材料自主供應(yīng)。 產(chǎn)業(yè)化提速：0.2GWh中試線年底投產(chǎn) 為加速技術(shù)落地，欣旺達宣布將于2025年12月前在廣東惠州建成0.2GWh聚合物固態(tài)電芯中試線。該產(chǎn)線將采用干電極制備、原位固化等先進工藝，單位面積產(chǎn)能較傳統(tǒng)液態(tài)電池提升30%，制造成本降低15%。公司動力電池事業(yè)部負責人表示：“中試線將重點驗證大尺寸電芯的量產(chǎn)可行性，為2027年10GWh級全固態(tài)電池工廠建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。” 市場層面，欣旺達已與理想汽車合資成立山東理想電池公司，首批“欣·碧霄”電池將搭載于理想L系列增程式電動車，預(yù)計2026年二季度量產(chǎn)。此外，公司針對低空經(jīng)濟推出的“航空電池-Gen2”產(chǎn)品（能量密度380Wh/kg）已獲大疆創(chuàng)新、億航智能等企業(yè)訂單，覆蓋城市物流、應(yīng)急救援等場景。 行業(yè)影響：重構(gòu)動力電池競爭格局 全球固態(tài)電池市場正進入爆發(fā)期。據(jù)SNE Research預(yù)測，2030年全固態(tài)電池裝機量將突破500GWh，占動力電池總需求12%。當前，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)均公布了硫化物固態(tài)電池路線圖，而欣旺達憑借聚合物技術(shù)路線實現(xiàn)“彎道超車”，其400Wh/kg產(chǎn)品較硫化物體系成本降低20%，更適配中低端電動車市場。 資本市場對此反應(yīng)積極。10月23日發(fā)布會后，欣旺達股價單日漲幅達6.8%，摩根士丹利研報指出：“若‘欣·碧霄’電池量產(chǎn)順利，欣旺達有望在2027年占據(jù)全球固態(tài)電池市場18%份額，成為繼寧德時代后的第二大動力電池供應(yīng)商�！� 技術(shù)迭代：從半固態(tài)到全固態(tài)的跨越 欣旺達的固態(tài)電池研發(fā)采取“分階段、多路線”策略。2024年，公司第一代半固態(tài)電池（能量密度＞300Wh/kg）已應(yīng)用于華為Mate系列手機及聯(lián)想ThinkPad筆記本電腦，累計出貨量超500萬顆。第二代半固態(tài)電池（360Wh/kg）進入中試階段，預(yù)計2026年搭載于小鵬汽車G9i車型。此次發(fā)布的“欣·碧霄”作為第三代產(chǎn)品，標志著欣旺達完成從液態(tài)到全固態(tài)的技術(shù)閉環(huán)。 公司CTO在接受采訪時強調(diào)：“全固態(tài)電池不是簡單的材料替換，而是涉及電化學(xué)體系、制造工藝、設(shè)備改造的系統(tǒng)工程。欣旺達已構(gòu)建覆蓋材料研發(fā)、電芯設(shè)計、BMS控制的完整技術(shù)鏈，這是我們敢于承諾2027年量產(chǎn)700Wh/kg電池的底氣�！� |
