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近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，將行業(yè)“內卷式”價格戰(zhàn)推至輿論風口。這份倡議明確提出“企業(yè)不得以低于成本的價格傾銷商品”“優(yōu)勢企業(yè)不得擠壓其他主體生存空間”等四項核心主張。 對此，工業(yè)和信息化部相關負責人表示贊同倡議。車企之間“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)] 
5月23日以來，部分乘用車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。5月26日，港股、A股汽車股全線下跌，主要整車上市公司當日股價跌幅超5%。在商用車板塊，價格戰(zhàn)也是家常便飯，甚至是清庫存的萬能鑰匙。但從長遠來看，價格戰(zhàn)的危害遠不止于企業(yè)利潤壓縮，更導致產業(yè)鏈系統(tǒng)性風險：零部件供應商因主機廠壓價被迫降低質量標準，消費者面臨售后服務縮水甚至車輛安全隱患。 業(yè)內人士認為，“內卷式”競爭的出現，是多重因素交織的結果。首先，中國汽車產業(yè)正處于由“汽車大國”向“汽車強國”轉型的關鍵階段，這一過程中，市場競爭加劇、優(yōu)勝劣汰成為常態(tài)，屬于轉型陣痛期的必然現象。其次，企業(yè)創(chuàng)新動力不足，部分企業(yè)為了爭奪市場份額，采取了激進的價格戰(zhàn)策略，而這種行為在缺乏有效監(jiān)管的情況下，逐漸演變?yōu)榉抢硇缘摹皟染硎健备偁�。此外，隨著市場需求放緩，車企之間的競爭更加激烈，為爭奪有限的市場份額，不得不采取激進的價格戰(zhàn)策略。同時，創(chuàng)新驅動不足，導致同質化競爭加劇，弱勢企業(yè)缺乏研發(fā)能力，而頭部企業(yè)則陷入價格戰(zhàn)，利潤受損，投入意愿下降，進一步加劇了行業(yè)的惡性循環(huán)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會的倡議，本質是為行業(yè)劃定競爭底線。在全球化競爭加劇、技術迭代加速的今天，中國車企若繼續(xù)深陷價格戰(zhàn)泥潭，或許或把整個行業(yè)推向未知之地。當前，不管是乘用車還是商用車，更需以技術創(chuàng)新、品牌建設、生態(tài)構建為核心競爭力。唯有如此，方能在2030年碳達峰目標下，實現從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越。這場倡議，不僅關乎企業(yè)存亡，更決定著中國汽車產業(yè)能否在全球價值鏈中占據高端位置。 （cr：網絡） |
