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最近，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對接。自2018年項目啟動至今，歷經(jīng)五年的研究與探索，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。 深中通道是國家高速公路網(wǎng)跨珠江口線路的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成。此前，深中通道海底隧道已由東西兩側(cè)往中間依次沉放對接了31個管節(jié)，此次隧道合龍主要是要完成E23管節(jié)和兩側(cè)管節(jié)對接。此次對接將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制性工程突破，為通道沖刺來年通車目標(biāo)邁出重要一步。 
據(jù)了解，海底沉管隧道工程共分為三大關(guān)鍵技術(shù)：基礎(chǔ)處理、管節(jié)浮運(yùn)安裝及接頭處理。其中，基礎(chǔ)處理包括基槽開挖、軟基處理及基床整平，這對技術(shù)操作的要求極高，海底二十到四十米深處基槽開挖精度、碎石整平精度均要求達(dá)到亞米級，堪稱“海底繡花”。深中通道項目創(chuàng)新“大直徑深層水泥攪拌樁+塊石振密”復(fù)合地基處理新技術(shù)，軟土地基沉降控制在48毫米以內(nèi)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。 隧道基槽開挖是沉管管節(jié)安裝的第一道工序。據(jù)介紹，2019年起至今共完成了3500萬立方米的疏浚作業(yè)，完成約26.5萬立方米的海底礁石破除，所挖泥沙可以裝滿14000個國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。深中通道海底隧道位于珠江口，水文環(huán)境復(fù)雜、基槽回淤強(qiáng)度大，對此，深中通道專門研發(fā)的“一航津平2”沉管隧道基槽碎石整平船，在本次合龍中起到了重要作用，技術(shù)水平位居世界前列。最終管結(jié)的接頭隧址清淤要求較高，龍口區(qū)清淤操作空間被壓縮至長167米、寬46米的范圍內(nèi)，要在這個不大的空間里完成基槽清淤、深層水泥攪拌樁、塊石拋填。之后，基槽碎石整平船在其上方均勻鋪設(shè)1米厚的碎石層，為沉管管節(jié)做好鋪墊。 在隧道主體建設(shè)方面，采取了鋼殼混凝土相結(jié)合的方案。深中通道海底隧道長約6.8公里，總用鋼量約32萬噸。其中鋼殼混凝土沉管隧道長約5公里，分為32個管節(jié)和1個最終接頭，整體形態(tài)立起來堪比55層的大樓，平均每節(jié)沉管的用鋼量約1萬噸，焊縫長度超過270公里。為滿足項目建設(shè)的用鋼需求，項目組打造了國內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”，并分別在廣船國際和黃埔文沖船廠進(jìn)行應(yīng)用，這次應(yīng)用使我們在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型鋼結(jié)構(gòu)塊體智能焊接及智能噴涂，極大提高了焊接的質(zhì)量和速度。鋼殼制造完成后，管節(jié)主體的混凝土預(yù)制也均采用智能澆筑系統(tǒng)進(jìn)行自密實(shí)混凝土的澆筑。生產(chǎn)部門經(jīng)過多次研究試驗(yàn)，研制出了高穩(wěn)健、高流動性的自密實(shí)混凝土。同時也研發(fā)出了具備自動尋孔、自動行走、自動控制澆筑速度的智能澆筑裝備及系統(tǒng)，混凝土填充密實(shí)性均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
6月11日，深中通道最終接頭實(shí)現(xiàn)了與E24管節(jié)的精準(zhǔn)對接。據(jù)悉，深中通道沉管隧道采用的整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭，是世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置，將最終接頭與沉管（E23）一同制造，推出段放置在管節(jié)對接端的擴(kuò)大端內(nèi)，與沉管一并浮運(yùn)沉放，待最后管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段與已安裝管節(jié)完成對接并確認(rèn)姿態(tài)合適后，推出段就像一個巨型的抽屜內(nèi)盒，利用千斤頂將推出段從一側(cè)推出，與E24管節(jié)的端鋼殼完成對接。專業(yè)人員介紹：“這種接頭具有安全性好、施工快速、不需要大型裝備、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，可以在外海沉管隧道建造中形成安全、高效、精準(zhǔn)對接，同時在世界沉管隧道施工領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)新的突破�！� 深中通道是當(dāng)前世界上建設(shè)難度極高的跨海集群工程之一，要建造世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、大跨徑全離岸海中懸索橋，受航運(yùn)、防洪、水利、機(jī)場航空限高、海洋環(huán)境、通航安全等多重因素制約，要克服復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境和世界性的技術(shù)難題。深中通道攻堅克難，研發(fā)了沉管浮運(yùn)安裝一體船等多項世界首創(chuàng)裝備與系統(tǒng)，開發(fā)了鋼殼混凝土沉管隧道設(shè)計理論及合理構(gòu)造等多項國際領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了深水條件下沉管隧道15個管節(jié)毫米級安裝、鋼殼自密實(shí)混凝土脫空檢測合格率圓滿等突出成效，將形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的跨海集群工程設(shè)計施工成套技術(shù)，引領(lǐng)工業(yè)制造行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 為充分展現(xiàn)制造業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)造價值，中國工業(yè)博覽會將于2023年8月22-25日在天津國家會展中心舉辦。展會立足“中國制造”，將為專業(yè)觀眾打造一個國家重大裝備展區(qū)和 14 個主題展區(qū)，搭建中國工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈大平臺。 15|大|展|區(qū) 國家重大技術(shù)裝備展區(qū) 智能制造展區(qū) 金屬切削展區(qū) 金屬成形展區(qū) 國際流體設(shè)備及環(huán)保設(shè)備展區(qū) 工業(yè)自動化及智慧物流展區(qū) 工業(yè)零部件展區(qū) 軍地兩用工業(yè)發(fā)展展區(qū) 新能源汽車及智慧出行展區(qū) 軌道交通展區(qū) 應(yīng)急消防展區(qū) 國際電力電工及能源裝備展 能源及工業(yè)環(huán)保展區(qū) 鑄造機(jī)械及設(shè)備展區(qū) 壓縮機(jī)及設(shè)備展區(qū)
展覽范圍廣泛涵蓋新時代背景下制造業(yè)科技進(jìn)步成果，展現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)融入下工業(yè)建設(shè)場景的嶄新面貌。展會規(guī)模預(yù)計超過100,000平方米，吸引1,500余家國內(nèi)外知名企業(yè)亮相展會，將有150,000余名專業(yè)觀眾到現(xiàn)場參觀采購。歡迎大家關(guān)注展會現(xiàn)場，領(lǐng)略工業(yè)制造之美。（展覽事宜 黃琪/編輯） 展位價格 標(biāo)準(zhǔn)展位（9平方米） A區(qū) 1,600元/平方米 標(biāo)準(zhǔn)展位（9平方米） B區(qū) 1,200元/平方米 光地展位（36平方米起） A區(qū) 1,500元/平方米 光地展位（36平方米起） B區(qū) 1,100元/平方米 組委會辦公室400-181-6585 聯(lián)系人-黃琪-13520848804 |
