|
來(lái)源：芯智訊 在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)“遇冷”的當(dāng)下，原本仍存在結(jié)構(gòu)性緊缺的車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)了“客戶(hù)砍單要求降價(jià)”的情況。 據(jù)中國(guó)臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”報(bào)導(dǎo)，包括寶馬（BMW）、吉利等汽車(chē)大廠(chǎng)近期針對(duì)電源管理芯片、MOSFET（金氧半場(chǎng)效晶體體）、微控制器（MCU）等原本需求旺盛的芯片大砍單，并要求供應(yīng)商降價(jià)。 另外，吉利更大幅削減抬頭顯示器（HUD）訂單，恐使得普誠(chéng)、怡利電等臺(tái)灣相關(guān)供應(yīng)鏈出貨動(dòng)能受阻。 據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》此前報(bào)道，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求下滑影響，截至3月初，已有超40個(gè)汽車(chē)品牌、100款左右車(chē)型啟動(dòng)降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱。這似乎也在一定程度上反應(yīng)了需求大幅下滑，不得不通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)進(jìn)行刺激。 外資摩根士丹利（大摩）最新調(diào)查也指出經(jīng)車(chē)用行業(yè)的調(diào)查后顯示，主要汽車(chē)品牌廠(chǎng)開(kāi)始削減訂單，造成汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商承受價(jià)格壓力，另一方面，車(chē)用半導(dǎo)體、車(chē)用零件、電池、鋁件等相關(guān)領(lǐng)域也都開(kāi)始面臨價(jià)格下修的情況。 車(chē)用芯片大廠(chǎng)安森美半導(dǎo)體此前也表示，正在審視其庫(kù)存是否有客戶(hù)重復(fù)下單的情況。 大摩示警稱(chēng)，整體來(lái)說(shuō)，近年的“科技通貨緊縮”（Tech Deflation）態(tài)勢(shì)有助推升需求，但對(duì)于車(chē)用半導(dǎo)體業(yè)者來(lái)說(shuō)，毛利率或會(huì)因此壓縮。車(chē)用電源管理芯片廠(chǎng)商已開(kāi)始面臨降價(jià)壓力，綜觀各類(lèi)車(chē)用電子元件，目前僅IGBT需求還不錯(cuò)，兩大供應(yīng)商恩智浦、英飛凌報(bào)價(jià)持續(xù)上調(diào)。 前兩年全球汽車(chē)芯片大缺貨，車(chē)用MOSFET在過(guò)去18個(gè)月一路供不應(yīng)求，當(dāng)時(shí)幾乎全球主要供應(yīng)商都將生產(chǎn)線(xiàn)全力對(duì)準(zhǔn)車(chē)用產(chǎn)品，排擠非車(chē)用MOSFET產(chǎn)出，導(dǎo)致價(jià)格一路飆漲，眾多車(chē)用MOSFET廠(chǎng)也跟著業(yè)績(jī)大漲。如今車(chē)用MOSFET供應(yīng)不再吃緊，價(jià)格承壓，相關(guān)廠(chǎng)商恐將面臨沖擊。 據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，臺(tái)系汽車(chē)芯片廠(chǎng)商硅力、富鼎、華新麗華集團(tuán)旗下新唐可能都將受到影響。 獲得鴻海投資的富鼎目前為臺(tái)灣在MOSFET產(chǎn)業(yè)中規(guī)格最齊全的代表廠(chǎng)商，并跟隨鴻海集團(tuán)擴(kuò)大車(chē)用布局腳步，在車(chē)用產(chǎn)品上，除了已有可量產(chǎn)1,200V高壓IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模組之外，碳化硅應(yīng)用亦完成600V肖特基二極管（SBD）、900V及1,200V高壓MOSFET開(kāi)發(fā)及投產(chǎn)。 不過(guò)，富鼎去年第4季業(yè)績(jī)已明顯受市況反轉(zhuǎn)沖擊，當(dāng)季稅后凈利潤(rùn)降至新臺(tái)幣8,400萬(wàn)元，季減64.86%，年減59.23%，下探兩年來(lái)低點(diǎn)，每股凈收益僅新臺(tái)幣0.43元。如今市況更趨嚴(yán)峻，富鼎營(yíng)運(yùn)壓力恐更大。 同樣，車(chē)用電源管理IC市況也告別供給不足、價(jià)格暴漲，不利于硅力等供應(yīng)商后市。硅力董事長(zhǎng)陳偉日前于法說(shuō)會(huì)坦言，今年上半年業(yè)績(jī)可能不如去年同期，根據(jù)客戶(hù)端狀況，庫(kù)存調(diào)整有望于上半年結(jié)束，下半年逐漸恢復(fù)拉貨，至于需求何時(shí)回暖，仍然視全球總體經(jīng)濟(jì)動(dòng)向而定。 車(chē)用MCU同步承壓，臺(tái)系廠(chǎng)商中以新唐為主要供應(yīng)商。該公司全年?duì)I運(yùn)能否維持成長(zhǎng)，須持續(xù)觀察景氣和陸系車(chē)廠(chǎng)殺價(jià)戰(zhàn)狀況。 |
