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一般而言，一臺(tái)汽車?yán)锟偣才鋫淙齻�(gè)后視鏡，他們分別是左、中、右三個(gè)后視鏡，左右的兩個(gè)后視鏡位于車頭兩側(cè)，中間的后視鏡位于車頂處。通過(guò)觀察后視鏡，駕駛者可以更清晰地了解汽車周圍情況，保證行車安全。 而電子后視鏡則是使用攝像頭和顯示器，替代了光學(xué)鏡片。電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡（CMS）直接指代。 就電子內(nèi)后視鏡而言，即流媒體后視鏡，是將車內(nèi)后視鏡變成一個(gè)實(shí)時(shí)后方路況顯示屏，通過(guò)高清的外置后視攝像頭對(duì)車輛后方的實(shí)時(shí)路況進(jìn)行拍攝，后視鏡以屏幕代替?zhèn)鹘y(tǒng)鏡面將圖像呈現(xiàn)出來(lái)。 早在2016年，搭載了流媒體后視鏡的凱迪拉克XT5就登陸了中國(guó)乘用車市場(chǎng)，隨后搭載了流媒體后視鏡的長(zhǎng)城WEY、通用別克、一汽（紅旗、奔騰）等品牌也相繼上市。不過(guò)從現(xiàn)階段來(lái)看，流媒體后視鏡市場(chǎng)仍然處于培育期，整體滲透率還較低。流媒體后視鏡設(shè)計(jì)難度較大，相對(duì)傳統(tǒng)后視鏡成本較高，現(xiàn)階段主要搭載在高端車型上。 相對(duì)而言，電子外后視鏡走得更為謹(jǐn)慎，上車比較慢。2015年，ISO發(fā)布了電子后視鏡標(biāo)準(zhǔn)；2016年6月，聯(lián)合國(guó)發(fā)布UN-R46法規(guī)的最新修正正式生效，該修正本是首個(gè)允許在乘用車和商用車輛中使用CMS替代后視鏡的法規(guī)。隨后歐洲、日本、韓國(guó)、印度等地開(kāi)始陸續(xù)推出了搭載電子外后視鏡的車型。2018年，雷克薩斯發(fā)布了全球首款搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)車。隨后不少車企紛紛加入該賽道，一時(shí)之間，電子后視鏡被認(rèn)為是新風(fēng)口。 雖然此前我國(guó)關(guān)于電子后視鏡的法規(guī)沒(méi)有完全確立，不過(guò)早在2018年12月，國(guó)內(nèi)就開(kāi)始了電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并于2020年6月發(fā)布了征求意見(jiàn)稿。因此有車企已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)布局，包括威馬、小鵬、嵐圖等，只待風(fēng)口后迅速跟上。 相比于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，電子后視鏡具有很多明顯的優(yōu)勢(shì)：1、視野更寬闊。電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過(guò)不同的傳感器、攝像頭，駕駛員可以獲得更多影像，保證車輛行駛和其他道路參與者的安全。 受環(huán)境影響小。傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過(guò)鏡面反射來(lái)實(shí)現(xiàn)視野的擴(kuò)大，如果遇到下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會(huì)受到極大的限制。而電子后視鏡可以通過(guò)硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，保證駕駛員的視野不受干擾�！ � |
