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作為一種輔助總線，在不需要CAN總線高性能的應用里，LIN大大節(jié)省了相關成本。在電動汽車中，這些不需要CAN總線高性能的應用并不少，電動門窗控制、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明調(diào)節(jié)這些都是很典型的LIN應用場合。這一成本優(yōu)勢其一源自LIN只需要單線傳輸，其二源自無需在從屬節(jié)點中使用石英或陶瓷諧振器。 LIN總線的最高傳輸速率只有20千比特/秒，是妥妥的低速網(wǎng)絡，這種面向傳感器、執(zhí)行器控制的低端通信更看重相對可靠性，大大節(jié)約了總線驅(qū)動力。一般來說，LIN不會在汽車電子系統(tǒng)中單獨存在，通常都是與上層CAN網(wǎng)絡相連，形成CAN-LIN網(wǎng)關節(jié)點。在復雜的汽車電磁環(huán)境里，LIN的最高傳輸速率20千比特/秒把EMC的強度限制得很緊，基本不會出現(xiàn)EMC風險。 綜合看來，LIN總線的特征很突出，前提是該汽車電子子系統(tǒng)對速度或者容錯性的要求較低，這么看LIN的低成本優(yōu)勢才極為明顯。而且LIN只需要一根信號線，既不需要購買許可而且節(jié)點也更便宜。還有一點容易被忽視，LIN總線的關鍵不僅是可以節(jié)省成本，還可以節(jié)省能耗。LIN的主節(jié)點可以通過發(fā)送診斷幀來讓所有的從節(jié)點進入休眠模式，此外，如果總線超過4秒沒有活動，從節(jié)點就會自動進入休眠模式。 在車載通信網(wǎng)絡傳輸速率日益攀升的今天，LIN在低成本低速領域固守得很好，而且隨著汽車電子系統(tǒng)下的子系統(tǒng)越來越多，很多應用都需要LIN在低端通信里發(fā)揮可靠且低成本的優(yōu)勢。據(jù)Strategy Analytics測算，LIN節(jié)點的預計復合年增長率CAGR為17%，這一市場增速反而超過了Strategy Analytics對CAN節(jié)點增速的預測。因此在汽車電子市場規(guī)模不斷擴大的發(fā)展下，LIN相關的半導體廠商也有不小的發(fā)展機遇。作為一種通信總線技術，LIN收發(fā)器IC是實現(xiàn)其作用的基礎器件。不少半導體廠商在LIN收發(fā)器IC上有所布局。半導體領域正在加速的國產(chǎn)化替代進程，加國外品牌供應短缺，給擁有技術優(yōu)勢與成熟產(chǎn)品儲備的國內(nèi)IC廠商帶來重大的發(fā)展機遇，在LIN收發(fā)IC賽道上也是如此。 |
