羅德與施瓦茨與Vector Informatik展開合作，對高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)的汽車雷達傳感器進行閉環(huán)場景測試。測試將Vector的DYNA4虛擬駕駛仿真平臺和羅德與施瓦茨最新雷達動態(tài)目標模擬系統(tǒng)相結合，對ADAS的關鍵安全功能進行強力驗證，驗證內(nèi)容包括集成硬件在環(huán)(HiL)環(huán)境中的緊急制動。
R&S AREG800A為測試雷達支持的ADAS功能打開了新世界的大門。 HiL測試技術主要用于在無法使用完全組裝的車輛或成本過高、耗時太長及有危險的情況下，對復雜的實時嵌入式系統(tǒng)(如ADAS)的開發(fā)加速。其支持系統(tǒng)的操作和行為是電子模擬的。 HiL測試技術主要用于在無法使用完全組裝的車輛或成本過高、耗時太長及有危險的情況下，對復雜的實時嵌入式系統(tǒng)(如ADAS)的開發(fā)加速。其支持系統(tǒng)的操作和行為是電子模擬的。 系統(tǒng)配置包括Vector DYNA4虛擬駕駛軟件和羅德與施瓦茨雷達測試系統(tǒng)，Vector DYNA4虛擬駕駛軟件為場景配置和測試執(zhí)行提供環(huán)境模擬和用戶界面，羅德與施瓦茨雷達測試系統(tǒng)則基于DYNA4環(huán)境仿真軟件中實現(xiàn)的ASAM OSI對象列表為被測雷達傳感器產(chǎn)生動態(tài)目標。當雷達探測到物體后，Vector CANoe會接收到雷達傳感器的總線輸出信號及雷達檢測到的目標，然后用軟件對它們進行分析和可視化。檢測到的目標也會與模擬的地面真實情況進行比較。
羅德與施瓦茨雷達測試系統(tǒng)包括作為數(shù)字后端的R&S AREG800A汽車雷達目標模擬器和作為前端的R&S QAT100高級天線陣列。該解決方案為測試雷達的ADAS功能打開了新世界的大門，并確保了HiL設置中自動駕駛功能的安全性。創(chuàng)新的天線陣列技術允許以可變的距離、徑向速度、目標尺寸和角度方向為雷達傳感器產(chǎn)生復雜的目標。天線和測試設備不需要物理移動。符合ASAM開放式仿真接口規(guī)范、響應靈敏的專用HiL接口允許對具有挑戰(zhàn)性、復雜甚至危險駕駛場景的雷達傳感器進行真實的空口模擬。雷達測試系統(tǒng)面向未來，支持模塊化和批量生產(chǎn)。除了提供標準的基于雷達的ADAS功能測試，如自適應巡航控制(ACC)和自動緊急制動(AEB)場景，該系統(tǒng)還可以輕松升級，以涵蓋高級測試用例。它能夠針對未來場景的復雜性進行增強以滿足不同需求——這對自動駕駛尤為關鍵。將高還原度的仿真軟件和空口雷達目標模擬系統(tǒng)相結合是一次重要的進步。這一組合加速了ADAS功能的開發(fā)，并使用戶能夠在完全可控和有代表性的環(huán)境中可靠真實地測試ADAS/AD功能并掌握復雜的驗證過程。 |
