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來源: 第一財經(jīng)資訊 3月2日晚間，中興通訊內(nèi)部發(fā)文表示將成立汽車電子產(chǎn)品線。第一財經(jīng)記者從中興通訊內(nèi)部人士獲悉，汽車電子產(chǎn)品線隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品,統(tǒng)籌相關(guān)研發(fā)與經(jīng)營單位,指揮落實該領(lǐng)域的對外大原則、公司口徑和整體運作。 同時，中興將設(shè)立汽車電子團隊，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部,其定位是負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。 “該業(yè)務(wù)體系的一把手仍然在競聘階段，待宣布。”上述內(nèi)部人士對記者表示，中興在汽車方面的布局包含智能汽車電子、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車操作系統(tǒng)、智能自動(輔助駕駛)、智能充電等。 據(jù)記者了解，上述文件顯示，汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)線主要職責(zé)包括汽車電子方案整體規(guī)劃，提升汽車電子產(chǎn)品力；負(fù)責(zé)汽車電子市場策劃、商業(yè)模式研究、項目策劃、推動和落地；負(fù)責(zé)拓展汽車電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內(nèi)外部資源和能力，推動汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。 “2015年是中興智能汽車的關(guān)鍵時間點之一，之前我們叫智慧汽車。”據(jù)內(nèi)部人士對記者透露，在2015年，中興成立了中興智能汽車有限公司，其是中興通訊股份有限公司全資控股子公司，主要負(fù)責(zé)新能源客車設(shè)計開發(fā)、制造銷售及客車智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運營。 此外，中興目前在天津、山東、江蘇、雄安等多地已經(jīng)陸續(xù)開展了車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的外場測試，場景涵蓋輔助駕駛、遠程控制、智能停車、遠程監(jiān)控等多種典型智能網(wǎng)聯(lián)場景。 值得注意的是，中興通訊在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域也孵化了相關(guān)產(chǎn)品。智能化軟硬件服務(wù)商“英博超算”的前身是中興通信汽車電子產(chǎn)品線（BU）。2018年12月，英博超算從中興通訊剝離獨立，成立英博超算（南京）科技有限公司，該產(chǎn)品已在奇瑞新能源大螞蟻車型上實現(xiàn)裝車。 但從汽車賽道的發(fā)展來看，目前已經(jīng)擠滿了來自于科技行業(yè)的“熱門選手”。比如全球電子代工巨頭富士康，以及比亞迪，還有宣稱“自己不造車，為車企造好車的”鄰居華為。 對于車企而言，科技公司最大的目的是讓更多的汽車安裝自己的汽車操作系統(tǒng)，自己的硬件設(shè)備成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，而實現(xiàn)途徑上也只有兩條，自己造車或者與車廠合作。即便這些公司早期通過投資或合作開發(fā)的模式進入汽車領(lǐng)域，目前談得上成功的案例寥寥。 “智能汽車的商業(yè)模式、用戶體驗場景、產(chǎn)業(yè)格局等還在進行探索�！鄙鲜鲋信d內(nèi)部人士對記者表示，智能汽車是一個增量市場，2021-2030年這十年累計會有至少4億部帶有5G鏈接和智能駕駛特性的智能汽車容量，這是ICT行業(yè)不可忽視的機會。 |
