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用5和6系列混合信號(hào)示波器開(kāi)發(fā)的汽車(chē)以太網(wǎng)解決方案解決關(guān)鍵的信號(hào)分析和調(diào)試測(cè)試挑戰(zhàn)，節(jié)省測(cè)試時(shí)間并降低測(cè)試成本 泰克科技公司日前發(fā)布了兩款新軟件包，適用于5和6系列混合信號(hào)示波器（MSO），大大簡(jiǎn)化了汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試、調(diào)試和協(xié)議解碼。使用泰克最新推出的信號(hào)分離軟件，汽車(chē)工程師現(xiàn)在可以在不中斷的ECU系統(tǒng)或不切斷以太網(wǎng)電纜以及安裝定向耦合器的情況下，執(zhí)行汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試，PAM3分析軟件則可以深入了解系統(tǒng)級(jí)信號(hào)特點(diǎn)。此外，為了更好的演示泰克汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試解決方案，泰克將于9月24-26日參加2019上海汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)，世博展覽館1號(hào)館，泰克展位號(hào)：11039。 隨著汽車(chē)以太網(wǎng)或IEEE 802.3bw技術(shù)在車(chē)輛中的應(yīng)用加速，全面的設(shè)計(jì)驗(yàn)證對(duì)確�？缍鄠�(gè)ECU之間的互操作性和可靠運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)前汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試解決方案要求工程師安裝定向耦合器，來(lái)分離全雙工信號(hào)。這種方式增加了插損和回?fù)p，很難確定錯(cuò)誤是系統(tǒng)引起的，還是新增硬件引起的。 為了消除這些問(wèn)題，泰克獨(dú)特的Signal Separation軟件通過(guò)查看主測(cè)試點(diǎn)和從測(cè)試點(diǎn)的電壓和電流波形，來(lái)分離全雙工信號(hào)，并采用專有軟件算法提供分離后的信號(hào)。這種方法無(wú)需定向耦合器即可顯示真實(shí)的ECU信號(hào)，并同時(shí)提供主ECU和從ECU的完整協(xié)議調(diào)試。泰克Signal Separation軟件使用簡(jiǎn)便，降低了測(cè)試成本并提高了測(cè)量精度。它從設(shè)計(jì)到保養(yǎng)，支持整個(gè)生命周期汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試。用戶可以使用這一解決方案進(jìn)行車(chē)內(nèi)測(cè)試，在啟動(dòng)或其他場(chǎng)景下進(jìn)行信號(hào)完整性測(cè)試。 “汽車(chē)正迅速成為車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的IT技術(shù)正進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)�！碧┛丝萍脊酒�(chē)與時(shí)域產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Sudipto Bose說(shuō)，“由于安全性和可靠性至關(guān)重要，測(cè)試變得更加復(fù)雜和耗時(shí)。正如這些新軟件所展示的那樣，我們正在積極開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的全生命周期解決方案，以簡(jiǎn)化和加快汽車(chē)工程師的系統(tǒng)測(cè)試和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)縮短測(cè)試時(shí)間，降低測(cè)試成本�！� “我們相信，汽車(chē)以太網(wǎng)將在未來(lái)的汽車(chē)中發(fā)揮重大作用�！比樟⒅晔綍�(huì)社Yutaka Uematsu博士說(shuō)，“我們一直與泰克合作，為汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試提供全新解決方案�！� 高級(jí)PAM3分析 汽車(chē)以太網(wǎng)中三個(gè)級(jí)別的PAM3在信令中引入了額外的復(fù)雜性，并對(duì)測(cè)試方法提出了新的需求，這在一定程度上是因?yàn)槿齻�(gè)振幅產(chǎn)生兩個(gè)眼圖。泰克PAM3分析軟件提供了一套完善的測(cè)量軟件，具有軟件時(shí)鐘恢復(fù)功能，可以更加深入地了解信號(hào)特征，加快PAM3設(shè)計(jì)的驗(yàn)證和表征，支持不同的電纜長(zhǎng)度、噪聲條件或ECU配置。該解決方案還支持在實(shí)際ECU環(huán)境中進(jìn)行眼圖張開(kāi)度測(cè)量、眼圖模板測(cè)試、抖動(dòng)分隔和誤碼率(BER)圖示等功能。 PAM3分析軟件與Signal Separation解決方案均已由領(lǐng)先的汽車(chē)OEM和T1企業(yè)進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。除信號(hào)和協(xié)議分析外，泰克解決方案還能夠根據(jù)開(kāi)放聯(lián)盟TC8規(guī)范進(jìn)行汽車(chē)以太網(wǎng)物理層一致性測(cè)試，具有完整的全自動(dòng)測(cè)試及詳細(xì)的合格/不合格報(bào)告。 泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高達(dá)8GHz的模擬帶寬、25 GS/s的采樣率和12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，為以高信號(hào)保真度捕獲波形提供了所需的性能，為查看汽車(chē)以太網(wǎng)信號(hào)中的波形細(xì)節(jié)提供了所需的分辨率。 供貨情況 Signal Separation軟件(選項(xiàng)5/6-AUTOEN-SS)和PAM 3汽車(chē)以太網(wǎng)信號(hào)軟件現(xiàn)已在全球范圍內(nèi)供貨，適用于5和6系列混合信號(hào)示波器。了解更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)https://www.tek.com.cn/automotive/automotive-ethernet。 |
