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新型參考設計和模擬集成電路-為延長續(xù)航時間保駕護航 德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設計，以及具有先進監(jiān)控和保護功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動力電動汽車和電動汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時間。 加快上市時間，同時實現(xiàn)更準確的電池監(jiān)控 德州儀器新型電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設計——可擴展至6串至96串的電池監(jiān)控電路，采用先進的BQ79606A-Q1精密電池監(jiān)控器和均衡器。工程師可使用參考設計快速將其汽車設計推向市場。該設計以菊花鏈配置實現(xiàn)電池監(jiān)控，從而為3串至378串、12 V至1.5 kV鋰離子電池組創(chuàng)建高度準確和可靠的系統(tǒng)設計。 高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監(jiān)控溫度和電壓水平，有助于最大限度地延長電池使用壽命和上路時間。此外，BQ79606A-Q1電池監(jiān)控器具有安全狀態(tài)通信功能，可幫助系統(tǒng)設計人員滿足汽車安全完整性等級D（ASIL-D）的要求。這是ISO 26262道路車輛標準定義的最高功能安全目標。 牽引逆變器系統(tǒng)的可靠熱管理 由于多達數(shù)十千瓦功率流過電動汽車的牽引逆變器和電池，高溫可能會損壞昂貴且敏感的動力總成元件。卓越的系統(tǒng)熱管理對于車輛性能以及保護駕駛員和乘客方面至關重要。 為保護動力總成系統(tǒng)，如48 V起動發(fā)電機，免于過熱，德州儀器推出了TMP235-Q1 精密模擬輸出溫度傳感器。這款低功耗、低靜態(tài)電流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整個工作溫度范圍內(nèi)具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牽引逆變器系統(tǒng)對溫度波動做出反應，并采用適當?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。 不會影響牽引逆變器系統(tǒng)空間的先進保護功能 TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅(qū)動器相結(jié)合，幫助設計人員創(chuàng)建更小、更高效的牽引逆變器設計。這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場效應管傳感功能的隔離式柵極驅(qū)動器，-可在高達1.5 kVRMS的應用中實現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性，并具有超出12.8 kV的隔離浪涌保護功能（規(guī)定的隔離電壓為5.7 kV）。這些器件還提供快速檢測時間，以防止過流事件，同時確保系統(tǒng)安全關機。 為直接從汽車的12V電池為新的柵極驅(qū)動器供電，德州儀器發(fā)布了一種新型參考設計，展示了三類用于牽引逆變器功率級的IGBT/SiC偏置電源選項。該設計包括反極性保護、電瞬態(tài)鉗位以及過壓和欠壓保護電路。緊湊的設計包括新型LM5180-Q1。其是一款100 V、1 A同步降壓轉(zhuǎn)換器，具有極低的10-μA典型待機靜態(tài)電流。 產(chǎn)品封裝、供貨情況與價格 現(xiàn)可從TI store購買預生產(chǎn)樣品。該表列出了價格和封裝類型。
通過TI.com/EV了解德州儀器有關動力總成系統(tǒng)的大量參考設計和集成電路的更多信息。 |
