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所有類型的傳感器在過去幾年中都有了很大發(fā)展，而且與之前的產(chǎn)品相比，更加精確也更穩(wěn)定。有的時候，這些傳感器使用起來并不簡單。面向這些傳感器的調(diào)節(jié)電路設計師，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而，只需少量基礎知識并使用新的在線傳感器設計工具，這個過程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。 雖然現(xiàn)在市面上有多種傳感器，但壓力傳感器最為常見。因此，本文將討論基于惠斯頓電橋壓力傳感器的基本工作原理，以及用于轉(zhuǎn)換這種橋傳感器輸出的處理電路，包括偏移和增益校準。 基于惠斯頓電橋的壓力傳感器 許多壓力傳感器使用微機電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)，它們由4個采用惠斯頓電橋結(jié)構(gòu)連接的壓敏電阻組成。當這些傳感器上沒有壓力時，橋中的所有電阻值都是相等的。當有外力施加于電橋時，兩個相向電阻的阻值將增加，而另兩個電阻的阻值將減小，而且增加和減小的阻值彼此相等。 遺憾的是，事情并非如此簡單，因為傳感器存在偏移和增益誤差。偏移誤差是指沒有壓力施加于傳感器時存在輸出；增益誤差指傳感器輸出相對于施加于傳感器外力的敏感程度。典型傳感器一般規(guī)定激勵電壓為5V，具有20mV/V的標稱滿刻度輸出。這意味著在激勵電壓為5V時，標稱滿刻度輸出為：20 mV/V × 5 V = 100 mV. 偏移電壓可能是2mV，或滿刻度的2%；最小和最大滿刻度輸出電壓可能是50mV和150mV，或標稱滿刻度的±50%。 假設兩個電阻串聯(lián)形成電阻串，由于是等值電阻，因此兩電阻間的節(jié)點電壓是電阻串電壓的一半。如果一個電阻值增加1%，另一個電阻減小1%，那么兩個電阻節(jié)點處的電壓將改變1%。如果將兩個電阻串進行并聯(lián)，如圖1所示，左邊下方的電阻和右邊上方的電阻阻值均減小1%，另外兩個電阻增加1%，那么兩個“中”點間的電壓將從零差值變?yōu)楦淖?%。兩個并行分支的這種配置就被稱為惠斯頓橋。 圖1：受激勵電壓VEX和差分輸出電壓V驅(qū)動的惠斯頓橋。 如果不了解偏移以及傳感器輸出電壓和壓力之間的真實關(guān)系，我們就只能粗略估計施加于傳感器上的壓力大小。這意味著需要采樣校準的方法來獲得更好的精度。 幸運的是，給定傳感器的偏移和滿刻度誤差隨時間變化相當穩(wěn)定，因此一旦傳感器得到校準，在該傳感器生命期內(nèi)可能無需改變校準系數(shù)就能滿足精度要求。當然，在每次上電時通常需要再次校準系統(tǒng)。 基本信號調(diào)節(jié)電路由一個儀表放大器和一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)組成。儀表放大器將來自傳感器的小輸出電壓放大到適合ADC的電平，然后由ADC將放大后的傳感器輸出電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字式，再交給控制器或DSP處理(圖2)。儀表放大器可以用來避免橋過載，而這種過載會改變傳感器輸出電壓值。 圖2：基本壓力傳感器調(diào)節(jié)電路。 |
