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5月10日出版的《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》以《鑄造航空裝備的“中國(guó)魂”——“天脈”操作系統(tǒng)科研攻關(guān)報(bào)道》為題，首次報(bào)道了中航工業(yè)計(jì)算機(jī)所開(kāi)發(fā)的我國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)載操作系統(tǒng)“天脈”。 機(jī)載操作系統(tǒng)作為一款嵌入式操作系統(tǒng)，追求的是實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、安全性。以美國(guó)風(fēng)河公司的VxWorks系統(tǒng)為代表廣泛運(yùn)用在通信、軍事、航空航天領(lǐng)域，其在F-16、F-18、B-2等有人作戰(zhàn)飛機(jī)，X-47無(wú)人機(jī)以及各種導(dǎo)彈、太空探測(cè)器上都有應(yīng)用。然而，外國(guó)產(chǎn)品的安全性對(duì)中國(guó)軍工來(lái)說(shuō)是極其脆弱的。為了提升我國(guó)航空主戰(zhàn)裝備的自主化，中航工業(yè)計(jì)算機(jī)所發(fā)揮獨(dú)立自主精神，攻關(guān)國(guó)產(chǎn)機(jī)載操作系統(tǒng)“天脈”。 天脈操作系統(tǒng)的研制成功，打破了國(guó)外對(duì)同類產(chǎn)品的封鎖，提升了我國(guó)航空武器裝備的自主化水平，是我國(guó)在基礎(chǔ)軟件研制方面所取得的巨大成就。除此之外，天脈操作系統(tǒng)還具備對(duì)VxWorks系統(tǒng)的兼容能力，可移植VxWorks系統(tǒng)上的應(yīng)用軟件，這使得天脈操作系統(tǒng)的應(yīng)用更加廣泛。 操作系統(tǒng)是現(xiàn)代航空裝備的核心 在現(xiàn)代信息社會(huì)中，操作系統(tǒng)是現(xiàn)代信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心軟件，與國(guó)家信息安全以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展息息相關(guān)。作為管理和控制計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的計(jì)算機(jī)程序，操作系統(tǒng)是直接運(yùn)行在“裸機(jī)”上的最基本軟件，任何其他軟件都必須在操作系統(tǒng)的支持下才能運(yùn)行。操作系統(tǒng)的主要功能包括管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件、軟件及數(shù)據(jù)資源，控制程序運(yùn)行，讓計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所有資源最大限度地發(fā)揮作用，為其他信息應(yīng)用提供支持。目前，操作系統(tǒng)主要分為桌面操作系統(tǒng)（如Windows等）、智能移動(dòng)操作系統(tǒng)（如安卓Android）和嵌入式操作系統(tǒng)（如飛機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備操作系統(tǒng)等）等種類。 嵌入式系統(tǒng)通常是指一種專用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用來(lái)對(duì)諸如工業(yè)控制、國(guó)防裝備等領(lǐng)域的裝置或設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、運(yùn)行監(jiān)視。嵌入式操作系統(tǒng)運(yùn)行在嵌入式設(shè)備之上，用戶一般無(wú)法直觀感知其存在，也不需要直接進(jìn)行安裝和維護(hù)，只能靠設(shè)備運(yùn)行時(shí)的外部表征來(lái)間接感覺(jué)它的存在。事實(shí)上，嵌入式操作系統(tǒng)是社會(huì)生活中應(yīng)用最為廣泛的操作系統(tǒng)，幾乎所有帶有數(shù)字接口和程序控制的設(shè)備，如衛(wèi)星、火箭、飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)、通訊基站、交換機(jī)、智能電視、機(jī)頂盒、數(shù)碼相機(jī)中的計(jì)算機(jī)設(shè)備都屬于嵌入式設(shè)備，都使用嵌入式操作系統(tǒng)，嵌入式操作系統(tǒng)在信息安全中具有極端的重要性。 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品都一直依賴于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，操作系統(tǒng)也掌握在少數(shù)幾個(gè)西方公司手中。大量事實(shí)證明，國(guó)外操作系統(tǒng)中存在“缺陷”和“后門(mén)”，例如在2011年3月11日和4月26日，美國(guó)人Shaun Waterman在華盛頓時(shí)報(bào)上的報(bào)道：中國(guó)的“例如水壩、油氣管道、工廠和其他計(jì)算機(jī)控制的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于黑客來(lái)說(shuō)更加脆弱”，“外國(guó)黑客僅僅使用了20分鐘就竊取了位于北京的外國(guó)專家局的一萬(wàn)一千個(gè)專家的個(gè)人敏感信息，而這套路由器系統(tǒng)使用了稱為VxWorks的脆弱的嵌入式操作系統(tǒng)軟件�！� 飛機(jī)使用的機(jī)載操作系統(tǒng)作為機(jī)載電子設(shè)備的核心和基礎(chǔ)，是關(guān)系到飛行安全的關(guān)鍵產(chǎn)品，技術(shù)指標(biāo)要求和技術(shù)門(mén)檻都非常高。因而，能否實(shí)現(xiàn)機(jī)載操作系統(tǒng)系統(tǒng)的完全自主化，也常常被看作航空主戰(zhàn)裝備能否實(shí)現(xiàn)自主化的標(biāo)準(zhǔn)之一。如果說(shuō)機(jī)載計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)是飛機(jī)的大腦，那么機(jī)載操作系統(tǒng)就是飛機(jī)的“靈魂”。計(jì)算所研制的“天脈”操作系統(tǒng)就是一種機(jī)載嵌入式操作系統(tǒng)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，他們就是在為航空主戰(zhàn)裝備“鑄魂”。 高瞻遠(yuǎn)矚 造就專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì) 上世紀(jì)90年代之前，機(jī)載電子設(shè)備功能相對(duì)單一、軟件規(guī)模不大，應(yīng)用軟件直接管理了單一功能的系統(tǒng)、小規(guī)模的軟件和簡(jiǎn)單的硬件。到21世紀(jì)初，機(jī)載設(shè)備復(fù)雜度提高，開(kāi)始嘗試使用操作系統(tǒng)。但由于各種原因，基礎(chǔ)軟件研究?jī)H限于教學(xué)研究、研究所探索，機(jī)載設(shè)備不得不使用國(guó)外商用操作系統(tǒng)。在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)外軟件賺取了巨額利潤(rùn)，而應(yīng)用開(kāi)發(fā)的售后服務(wù)卻由國(guó)內(nèi)人員負(fù)責(zé)，更嚴(yán)重的是使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的商用產(chǎn)品問(wèn)題得不到更改、裝備擴(kuò)展的功能更是無(wú)法實(shí)現(xiàn)，更有甚者國(guó)外商用產(chǎn)品出現(xiàn)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的停產(chǎn)，對(duì)裝備安全和發(fā)展帶來(lái)一系列嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)： 安全隱患。由于我們無(wú)法掌握國(guó)外基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的代碼、技術(shù)和架構(gòu)，難以確保其絕對(duì)沒(méi)有邏輯“炸彈”或“后門(mén)”，也難以保證是否會(huì)發(fā)生非法入侵、通信數(shù)據(jù)泄漏等現(xiàn)象。 受制于人。國(guó)外對(duì)面向航空裝備的產(chǎn)品實(shí)行禁運(yùn)，而且往往以各種借口回避解決操作系統(tǒng)應(yīng)用中的問(wèn)題，花費(fèi)了國(guó)家大量經(jīng)費(fèi)，但是在版本升級(jí)、服務(wù)保障等方面仍然受制于人。 不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依賴進(jìn)口嚴(yán)重制約了我國(guó)操作系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也不利于裝備的持續(xù)發(fā)展。 作為我國(guó)唯一從事機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)，計(jì)算所在機(jī)載基礎(chǔ)軟硬件研制方面一直處于領(lǐng)先地位。從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，計(jì)算所在為航空裝備研制各類計(jì)算機(jī)、為各個(gè)機(jī)載單位配備操作系統(tǒng)的過(guò)程，累積了大量研制和使用經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)“核心技術(shù)不掌握、軟件安全不可控”造成的受制于人的被動(dòng)局面刻骨銘心。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，計(jì)算所陷入了思考，并下定決心開(kāi)展國(guó)產(chǎn)機(jī)載操作系統(tǒng)軟件的研制。 自主研制是一條正確之路 不時(shí)爆出的各種軟件漏洞和“后門(mén)”事件，使得航空軟件安全風(fēng)險(xiǎn)隱患逐漸暴露，信息安全等一些重大問(wèn)題也開(kāi)始引起國(guó)家、軍方的重視，軍方也迫切期望能夠使用國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)替代國(guó)外產(chǎn)品。計(jì)算所堅(jiān)信自主研制是一條必然之路，這與當(dāng)時(shí)軍方的想法不謀而合。 要使目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)，離不開(kāi)人力、物力、財(cái)力及技術(shù)的支撐。對(duì)于計(jì)算所來(lái)講要研制機(jī)載操作系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的情形用“困難重重”來(lái)概括一點(diǎn)都不為過(guò)。一方面是缺乏資金，研制一個(gè)安全操作系統(tǒng)其資金需求當(dāng)以“億”計(jì)，當(dāng)時(shí)軍工企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)困難，維持生存尚且不易，要拿出大量的資金研制軟件系統(tǒng)對(duì)于計(jì)算所來(lái)說(shuō)更屬不易；另一方面，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)軟件的發(fā)展一直得不到重視，盡管各個(gè)行業(yè)都意識(shí)到了基礎(chǔ)軟件的重要，但是在實(shí)際應(yīng)用中都更傾向于采購(gòu)國(guó)外的成熟產(chǎn)品。盡管當(dāng)時(shí)幾個(gè)行業(yè)都在自主研制操作系統(tǒng)，但是產(chǎn)品由于無(wú)法投入實(shí)際應(yīng)用，導(dǎo)致項(xiàng)目下馬或夭折。 雖然困難重重，但對(duì)于計(jì)算所而言，他們還有一件寶貴的財(cái)富，那就是在長(zhǎng)期以來(lái)在工程實(shí)踐中培養(yǎng)和造就了一支專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。這支團(tuán)隊(duì)有著扎實(shí)的計(jì)算機(jī)研制的專業(yè)能力，以及對(duì)發(fā)展機(jī)載軟件系統(tǒng)的深刻認(rèn)識(shí)，更有著在艱難困苦中敢于直面挑戰(zhàn)、頑強(qiáng)拼搏的精神。在長(zhǎng)期的工作中，他們不但錘煉了科研能力和業(yè)務(wù)水平，認(rèn)準(zhǔn)了機(jī)載操作系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，并堅(jiān)定地要走一條獨(dú)立研制之路。 2002年，由計(jì)算所發(fā)起，由空軍總體論證單位需求牽引，計(jì)算所決定自籌資金，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組成團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作系統(tǒng)研制；在研制模式上，與長(zhǎng)期進(jìn)行操作系統(tǒng)專業(yè)研究的北京科銀京成公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借助已有內(nèi)核技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行操作系統(tǒng)的研制。 在此后兩年多的時(shí)間里，聯(lián)合研制團(tuán)隊(duì)在已有基本內(nèi)核基礎(chǔ)上，在歸納需求、搭建架構(gòu)、優(yōu)化內(nèi)核等方面進(jìn)行探索和攻關(guān)，以韓煒、葉宏等專家為代表的機(jī)載操作系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)在計(jì)算所初具規(guī)模。2004年，計(jì)算所的多名專家聯(lián)合向所領(lǐng)導(dǎo)提出建議，要求加大對(duì)研制操作系統(tǒng)的支持力度，時(shí)任所長(zhǎng)羅秋生果斷決定對(duì)研究室的業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，將“賺錢(qián)”的任務(wù)從操作系統(tǒng)研究室剝離，全身心做“軟件工匠”，有力地保證了研制團(tuán)隊(duì)可以集中全力、精益求精開(kāi)展研制。 從2002年到2006年，在沒(méi)有任何外來(lái)資金支持和項(xiàng)目牽引的情況下，計(jì)算所科研團(tuán)隊(duì)在突破了操作系統(tǒng)內(nèi)核關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，以滿足綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）的需求為目標(biāo)，成功突破了時(shí)間、空間的分區(qū)化隔離和健康監(jiān)控技術(shù)，完成了分區(qū)操作系統(tǒng)架構(gòu)等相關(guān)技術(shù)研究，形成了天脈原型——ACoreOS產(chǎn)品——并進(jìn)行了裝機(jī)驗(yàn)證，結(jié)果證明軟件產(chǎn)品的基本可用性。但對(duì)于如此關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)軟件，有人贊賞這種膽識(shí)和熱情，但很少有人會(huì)相信產(chǎn)品可信性，致使產(chǎn)品在裝備上并沒(méi)有得到有效使用。 力擔(dān)我國(guó)首個(gè)獨(dú)立立項(xiàng)的軟件項(xiàng)目 天脈操作系統(tǒng)原型的研制成功，證明了我國(guó)獨(dú)立研制自主版權(quán)的機(jī)載嵌入式操作系統(tǒng)是完全可行的，同時(shí)也證明計(jì)算所當(dāng)初堅(jiān)持是有效的，道路是正確的，團(tuán)隊(duì)搭建是成功的。 機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了國(guó)家信息系統(tǒng)自主可控大發(fā)展的歷史性機(jī)遇，2006年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，“核心器件、高端芯片和基礎(chǔ)軟件”與大型飛機(jī)、載人航天等一起被列為國(guó)家重大專項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的研發(fā)被提至國(guó)家戰(zhàn)略高度。在空裝機(jī)關(guān)的帶領(lǐng)下，計(jì)算所研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)兩年的不懈努力，通過(guò)各種形式展示了決心、信心和能力，展示了高安全機(jī)載操作系統(tǒng)的緊迫性，展示了行業(yè)電子研制通用基礎(chǔ)軟件的雄心壯志，展示了團(tuán)隊(duì)已經(jīng)具備的強(qiáng)大基礎(chǔ)。2008年，機(jī)載操作系統(tǒng)正式獲得國(guó)家立項(xiàng)，這也意味著團(tuán)隊(duì)前面六年的工作得到了國(guó)家承認(rèn)，計(jì)算所也正式進(jìn)入基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品研發(fā)國(guó)家隊(duì)。 在研制團(tuán)隊(duì)的心里，既然入選了國(guó)家隊(duì)，那就是代表著國(guó)家，他們對(duì)自己提出了更高的要求：以在裝備上安全使用為出發(fā)點(diǎn)、以研制精品為目標(biāo)，全面取代國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品。 按照裝備主管機(jī)關(guān)提出的“一套指標(biāo)體系、一套管理體系、一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、一套驗(yàn)證方法”的總體要求，計(jì)算所作為研制總師單位，在空軍總體論證所的指導(dǎo)下，與科銀京成、中航工業(yè)成都所等4家單位組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，全面開(kāi)展研制工作。 產(chǎn)品取名“天脈”。根據(jù)需求，天脈系列產(chǎn)品分為天脈1和天脈2。天脈1操作系統(tǒng)為基本平板管理模式，響應(yīng)能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、高效，在單個(gè)應(yīng)用的電子設(shè)備中廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也有多家單位在進(jìn)行研究。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)急需具有新一代綜合化模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）特征、滿足ARINC 653標(biāo)準(zhǔn)的“時(shí)間”“空間”健壯分區(qū)保護(hù)的操作系統(tǒng)產(chǎn)品。這種產(chǎn)品除了實(shí)現(xiàn)基本任務(wù)調(diào)度、設(shè)備管理等功能外，還需要實(shí)現(xiàn)時(shí)間分區(qū)管理、空間分區(qū)管理、健康監(jiān)控、分區(qū)間通信等功能，而這些課題當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)研究?jī)H僅是初步的。而且除ARINC 653標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖配置、容錯(cuò)、重構(gòu)等系統(tǒng)管理等ASSAC所定義的策略，滿足IMA分布式系統(tǒng)管理框架的需要，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)這更是研究的空白地帶。但是實(shí)現(xiàn)具有IMA特征的機(jī)載電子設(shè)備是我們裝備發(fā)展的必由之路，國(guó)外IMA所使用的Integrity/178B分區(qū)操作系統(tǒng)對(duì)我實(shí)行嚴(yán)格禁運(yùn)。 如果說(shuō)ARINC 653或ASSAC（法、德、英和美政府建立的聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化航空電子系統(tǒng)架構(gòu)委員會(huì)）通過(guò)技術(shù)攻關(guān)可以突破的話，而實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠的軟件工程方法、過(guò)程和工具，更需要長(zhǎng)期的磨煉、歷練，逐步積累和完善。研制團(tuán)隊(duì)清醒地認(rèn)識(shí)到“天脈”操作系統(tǒng)獲得國(guó)家立項(xiàng)僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完的第一步，接下來(lái)面臨的重大問(wèn)題就是探索采用什么樣的軟件工程方法、過(guò)程和工具實(shí)現(xiàn)具有IMA分布式系統(tǒng)管理框架，這也直接關(guān)系著項(xiàng)目的成敗。 作為我國(guó)首個(gè)獨(dú)立立項(xiàng)研制的核心、通用的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外、軍內(nèi)外軟件領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，在滿足軍用軟件研制規(guī)范的同時(shí)，通過(guò)全面論證，確定了發(fā)展路線、戰(zhàn)技指標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等重大難點(diǎn)問(wèn)題。團(tuán)隊(duì)大膽引入了國(guó)外民機(jī)成熟、國(guó)內(nèi)鮮有實(shí)踐的民用飛機(jī)軟件的國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)——DO-178B《機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備合格審定中的軟件考慮》。研制團(tuán)隊(duì)針對(duì)基礎(chǔ)軟件的特點(diǎn)，自加壓力、將天脈操作系統(tǒng)產(chǎn)品的安全等級(jí)定位為最高的A級(jí)，并在研制團(tuán)隊(duì)內(nèi)部全面自主實(shí)踐DO-178B的驗(yàn)證工作，并據(jù)此制定相應(yīng)的研制原則和方針。事實(shí)證明在研發(fā)階段引入適航理念，制定滿足DO-178B對(duì)A級(jí)軟件66個(gè)目標(biāo)的計(jì)劃，而在論證和評(píng)估階段按照國(guó)軍標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行，這些都對(duì)于保證天脈操作系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠的目標(biāo)起到了決定性的作用。 在此后的研制過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作，集智攻關(guān)。在技術(shù)上，先后突破了安全操作系統(tǒng)架構(gòu)、分區(qū)化的故障隔離、時(shí)間/空間隔離和配置等問(wèn)題；突破了服務(wù)功能、資源配置和運(yùn)行狀態(tài)的兼容性問(wèn)題，使軟件具有良好的兼容能力，應(yīng)用軟件可方便移植。 在軟件工程上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持DO-178B的思想不偏離，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目的過(guò)程管理，定義了A級(jí)軟件研制流程，加強(qiáng)可靠性設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、魯棒性設(shè)計(jì)和危害性分析等工作；強(qiáng)化驗(yàn)證方法，實(shí)現(xiàn)了基于需求的需求、語(yǔ)句、分支、MC/DC、OCA等各項(xiàng)指標(biāo)的100%驗(yàn)證。 但是，團(tuán)隊(duì)第一次實(shí)踐DO-178B方法、第一次研制軟件型號(hào)，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有借鑒，還是不可避免地遭遇了困難和挫折，實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間是預(yù)計(jì)的三倍，經(jīng)費(fèi)更是超出了預(yù)算，更艱難的是過(guò)程中不斷有人懷疑國(guó)人是否可以嚴(yán)格實(shí)踐軟件適航、是否有能力自主研制高安全的操作系統(tǒng)產(chǎn)品。但是團(tuán)隊(duì)?wèi){著堅(jiān)韌不拔的毅力、百折不撓的干勁，以航空?qǐng)?bào)國(guó)的信念和必勝的信心，又經(jīng)過(guò)六年的艱苦拼搏，完整地、自主地實(shí)踐了DO-178B的軟件適航理念，完成了操作系統(tǒng)的研制工作。 產(chǎn)品定型 圓滿完成國(guó)家使命 軟件產(chǎn)品按照DO-178B完成內(nèi)部獨(dú)立測(cè)試后，交付空軍軟件測(cè)評(píng)中心，按照總裝備部批復(fù)的研制總要求，由航空產(chǎn)品定型委員會(huì)組織完成一系列產(chǎn)品的評(píng)價(jià)工作，包括軟件測(cè)評(píng)、地面臺(tái)架測(cè)試、機(jī)上測(cè)試、試飛測(cè)試和軟件試用測(cè)試等五項(xiàng)考核內(nèi)容。這是國(guó)家對(duì)于軟件型號(hào)產(chǎn)品嚴(yán)格的過(guò)程要求，100%通過(guò)考核的軟件產(chǎn)品才能正式投入裝備使用。 如果是一般的機(jī)載應(yīng)用軟件研制，這些考核是隨著系統(tǒng)進(jìn)行，不會(huì)引起大家的重視。應(yīng)用軟件考核一般都是確定場(chǎng)景，事先可以進(jìn)行“預(yù)習(xí)”，非軟件型號(hào)項(xiàng)目也不需要進(jìn)行如此復(fù)雜的測(cè)試驗(yàn)證。此次考核由于是操作系統(tǒng)，沒(méi)有應(yīng)用系統(tǒng)，只能按照等級(jí)最高的系統(tǒng)進(jìn)行考核：沒(méi)有確定場(chǎng)景，只能使用最復(fù)雜、最苛刻、最容易使系統(tǒng)“崩潰”的場(chǎng)景進(jìn)行模擬運(yùn)行；由于是航空型號(hào)項(xiàng)目，所以必須在實(shí)際的大型裝備上進(jìn)行全面的模擬空戰(zhàn)考核。 在所有這些嚴(yán)格考核中，計(jì)算所團(tuán)隊(duì)一直在自加壓力，為了更安全、更可靠的軟件產(chǎn)品，他們卯足一股勁，決心用滿分通過(guò)國(guó)家嚴(yán)格考核： 2010年10月，天脈1通過(guò)了空軍軟件測(cè)評(píng)中心的定型測(cè)評(píng)； 2010年11月，天脈1通過(guò)了中航工業(yè)成都所的地面綜合試驗(yàn)； 2011年12月，天脈1完成了中國(guó)試飛院的某飛機(jī)地面及飛行試驗(yàn)； 2011年12月，天脈1通過(guò)了國(guó)家組織的鑒定，開(kāi)始推廣使用。 2013年1月，天脈2完成了空軍軟件測(cè)評(píng)中心的設(shè)計(jì)定型測(cè)評(píng)； 2013年1月，天脈2完成了中航工業(yè)成都所的地面綜合試驗(yàn)； 2013年3月，天脈2完成了中國(guó)試飛院的某飛機(jī)地面及飛行試驗(yàn)； 2014年6月，天脈產(chǎn)品完成了數(shù)個(gè)軍工單位的試用； 2014年7月，完成了天脈1和天脈2的國(guó)家定型。 2014年7月，中國(guó)航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)在西安召開(kāi)了設(shè)計(jì)定型審查會(huì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了自己莊嚴(yán)的承諾，給黨和國(guó)家交上了一份滿意的答卷，也實(shí)現(xiàn)了計(jì)算所人的“操作系統(tǒng)自主研制、自主發(fā)展”的夢(mèng)想。 天脈機(jī)載操作系統(tǒng)的研制成功，打破了國(guó)外對(duì)同類產(chǎn)品的封鎖，提升了我國(guó)航空武器裝備的自主保障能力，為國(guó)防武器裝備的信息安全提供了有力保證，為我國(guó)基礎(chǔ)軟件的自主保障、自主發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。天脈機(jī)載操作系統(tǒng)的研制成功，是我國(guó)在基礎(chǔ)軟件研制方面所取得的巨大成就，也使中航工業(yè)計(jì)算所一躍成為國(guó)內(nèi)知名的基礎(chǔ)軟件研制企業(yè)，成為嵌入式操作系統(tǒng)研制的主力軍。 自2011年底鑒定以來(lái)，天脈操作系統(tǒng)已推廣至39家單位，已培訓(xùn)近500名嵌入式開(kāi)發(fā)人員，已交付用戶近千套，已廣泛應(yīng)用于各種航空或非航空電子設(shè)備，涉及軍事裝備、民用飛機(jī)、機(jī)車(chē)、工業(yè)控制、智能交通等嵌入式信息化電子設(shè)備，已展示出了廣闊的運(yùn)用前景。特別是天脈2作為目前國(guó)內(nèi)唯一的分區(qū)操作系統(tǒng)產(chǎn)品，在航空內(nèi)外的新一代綜合電子領(lǐng)域已經(jīng)得到有效應(yīng)用。 “天脈”，一個(gè)響亮的名字。“天”是天空，那里不但是鳥(niǎo)兒自由飛翔的空間，也是航空人馳騁的疆場(chǎng)�！懊}”是脈絡(luò)，也是經(jīng)絡(luò)，是人體功能的調(diào)控系統(tǒng)，它使人體各器官聯(lián)接成為一個(gè)有機(jī)整體。機(jī)載操作系統(tǒng)，它沒(méi)有機(jī)體之偉岸，也不像電子元器件那樣小巧，它像經(jīng)絡(luò)一樣看不見(jiàn)、摸不著，但卻是飛機(jī)設(shè)備上信息流動(dòng)的平臺(tái)，在飛機(jī)中卻起著中樞神經(jīng)的作用。 “士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)�！笔嗄陙�(lái)，伴隨著機(jī)載操作系統(tǒng)的研制歷程，計(jì)算所也成長(zhǎng)起了一支優(yōu)秀的機(jī)載操作系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)，誕生了中航工業(yè)唯一的1名軟件首席專家、3名軟件特級(jí)專家、1名軟件一級(jí)專家�！疤烀}”團(tuán)隊(duì)是一支有夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)、一支有使命感的團(tuán)隊(duì)、一支敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)、一支朝氣蓬勃的團(tuán)隊(duì)。有這樣的團(tuán)隊(duì)做保障，我們有理由相信，天脈系列產(chǎn)品將作為國(guó)之重器，為國(guó)家信息安全、裝備建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。 |
