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設計的靈活性架構可使用最新的ARM內核汽車微控制器 奧地利微電子公司推出一款適用于汽車的智能電池傳感器（Intelligent Battery Sensor）參考設計，該參考設計基于奧地利微電子高精度的AS8515數(shù)據(jù)采集前端。 奧地利微電子的智能電池傳感器（IBS）設計適用于監(jiān)測最新磷酸鐵鋰汽車電池以及傳統(tǒng)AGM（鉛酸）電池的電量狀況（SOC）以及電池安全狀況（SOH）。IBS的測量前端采用AS8515，能精確、實時地測量電池的電流和電壓、電路板的溫度，并將這些數(shù)據(jù)輸出為電子信號。測量數(shù)據(jù)由富士通ARM Cortex-M3微控制器進行處理，為任何類型的12V電池帶來準確的讀數(shù)。 具有完整文檔且作為開發(fā)包中一部分的該參考設計現(xiàn)已提供，隨時都可以投入生產，并可能被汽車生產廠商選用作為IBS系統(tǒng)的現(xiàn)成模板。與競爭對手提供的固定架構整合系統(tǒng)不同，奧地利微電子的參考設計允許使用者自由地選擇微控制器。 奧地利微電子IBS參考設計提供的軟件演示了使用庫倫計數(shù)方法如何進行SOC計算，并在電流負載變化超過5A時如何計算由此引起的電池阻抗。該軟件能輕松地輸出到任何開發(fā)者選擇的微控制器，包括其他的ARM Cortex-M系列設備。 AS8515包含一個集成的LIN收發(fā)器以及能在汽車系統(tǒng)中作為LIN從屬設備的IBS傳感器模塊。該參考設計包括一個含有LIN控制器和USB控制器的獨立LIN主板，使開發(fā)者能通過奧地利微電子的圖形用戶界面（適用于Windows操作系統(tǒng)的電腦）控制并配置傳感器模塊。 IBS模塊結合了奧地利微電子在高精度和高敏感度模擬電路方面的專業(yè)知識，能進行極其準確的電池測量：在整個信號范圍內電流測量精度誤差為±0.5%（標準情況）；在-40°C to +115°C的溫度范圍內，電壓測量精度誤差低于±0.1%（標準情況）。線性偏差低于0.01%。 富士通MB9B520K微控制器內的高效ARM Cortex-M3內核幫助大幅降低能源消耗，在正常操作情況下，整個傳感器模塊僅消耗8mA，在電流監(jiān)測模式的待機狀況下僅消耗87µA。 奧地利微電子汽車業(yè)務部副總裁及總經理Bernd Gessner表示：“競爭對手的IBS系統(tǒng)為汽車生產商提供固定架構的系統(tǒng)，迫使他們只能使用集成在系統(tǒng)包中過時的微控制器。奧地利微電子的方案更具有優(yōu)勢是因為我們將傳感器從微控制器中獨立出來，使開發(fā)者在使用奧地利微電子備受肯定的測量前端的同時，能在其IBS設計中一直使用最新的微控制器�！� 
供貨 支持所有汽車電池類型的汽車IBS參考設計包現(xiàn)已提供，您可以在奧地利微電子網(wǎng)站上訂購。AS8515數(shù)據(jù)采集前端現(xiàn)已量產。 技術支持 如需更多關于奧地利微電子汽車IBS參考設計的信息，請訪問www.ams.com/battery-sensor/AS8515/refdesign |
