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隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，為了保護人駕駛安全，在安全氣囊中使用傳感器感知速度變化保證行駛安全。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)，安全氣囊和車身控制系統(tǒng)中。尤其傳感器在安全氣囊上的應用顯得非常重要。 碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2~4個碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內(nèi)還裝有一個。碰撞傳感器現(xiàn)大多數(shù)采用慣性式機械開關(guān)結(jié)構(gòu)。碰撞傳感器由殼體、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定觸點、旋轉(zhuǎn)觸點等部分組成。在傳感器外還固定有一個電阻R，電阻R的功用是對系統(tǒng)進行自檢時，檢測安全氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器之間的聯(lián)接導線是否斷路或短路。在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動塊上，此時，旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點不接觸，開關(guān)“OFF”。當汽車發(fā)生碰撞時，偏心重塊由于慣性力將帶動偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧彈力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。當碰撞強度達到設(shè)定值時，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度將使旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點接觸而閉合，此時碰撞傳感器向安全氣囊電腦輸入一個“ON”信號。安全氣囊電腦只有收到碰撞傳感器輸入的“ON”信號時，才會去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側(cè)向安全氣囊，當汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側(cè)向安全氣囊的系統(tǒng)，在汽車的左右側(cè)還裝有碰撞傳感器。 在安全應用中，基于MEMS的傳感器技術(shù)近幾年已取得顯著進步。用來探測加速度的最常用方法之一就是測量可移動震動體的位移，然后將該值轉(zhuǎn)換為可變電容來測量。加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定，所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩(wěn)定狀態(tài)而不是振動不止的傳感器設(shè)計可以縮短器件的反應時間。當前高端汽車上用于探測碰撞的加速度傳感器的數(shù)量已經(jīng)達6個，并且有增加趨勢。 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，車用傳感器的技術(shù)必將趨于完善。（賽斯維傳感器網(wǎng)） |
