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最近關(guān)于飛思卡爾的新聞很多。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，該公司可以說是舉步維艱。受老東家摩托羅拉去年秋季解除了與飛思卡爾的手機(jī)芯片合同，迫使后者考慮出售其無(wú)線芯片部門。巨額的負(fù)債使該公司幾乎喘不過氣來(lái)。最近該公司又關(guān)閉了法國(guó)和日本的一些工廠。那么，飛思卡爾能挺過這場(chǎng)目前還看不到盡頭的經(jīng)濟(jì)危機(jī)嗎？ 飛思卡爾總裁Rich Beyer的回答是，能。雖然該公司發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示其營(yíng)業(yè)額在急劇下滑、運(yùn)營(yíng)虧損還在蔓延，但Beyer先生表示，公司的實(shí)際狀況比預(yù)想的要好，一定能挺過債務(wù)和糟糕的全球經(jīng)濟(jì)的雙重壓力。 飛思卡爾是模擬、汽車、網(wǎng)絡(luò)和多媒體芯片制造商。在汽車電子市場(chǎng)，飛思卡爾占有9.5%的份額而居首，領(lǐng)先于英飛凌（7%）、意法半導(dǎo)體（7%）、瑞薩（6%）和NXP（6%）。從摩托羅拉剝離后，飛思卡爾目前已經(jīng)成為一家私人公司，不再上市公開交易。 Beyer說，飛思卡爾在完成去年開始實(shí)施的減負(fù)措施后最終將變得更為強(qiáng)大，該公司不僅能夠在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后生存，還將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。 最近該公司關(guān)閉了在日本和法國(guó)的工廠。雖然割離造成短期支出增加，但該公司相信，最終的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將降低。 飛思卡爾的最大壓力是長(zhǎng)期債務(wù)，2008年末為96億美元。經(jīng)過一系列的重組措施，該公司今年一季度末的長(zhǎng)期債務(wù)降為75億美元，。Beyer說，債務(wù)減輕所產(chǎn)生的效果將在第二季度顯現(xiàn)。公司的經(jīng)營(yíng)狀況雖然不佳，但形式已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)并趨于穩(wěn)定。 |
