|
為了能過(guò)更加直觀地了解汽車(chē)收音機(jī)的設(shè)計(jì),本文將對(duì)典型的電路進(jìn)行分析。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)音響的傳統(tǒng)收音機(jī)都采用電子調(diào)諧,所以本文中傳統(tǒng)收音機(jī)將只針對(duì)電子調(diào)諧的收音機(jī)的工作原理和應(yīng)用進(jìn)行講述。雖然在汽車(chē)收音機(jī)中收音高頻頭經(jīng)常使用的是高頻頭模塊,整機(jī)工程師不必設(shè)計(jì)高頻頭,但是如果對(duì)cae用的高頻頭如果沒(méi)有一定的了解將不能得到良好的設(shè)計(jì)效果,所以下面首先介紹幾款收音機(jī)高頻頭常用集成電路,然后介紹收音高頻頭模塊以及應(yīng)用,但又基于篇幅的原因,具體內(nèi)容請(qǐng)參照詳盡的實(shí)際資料。
1. 三洋單片收音機(jī)調(diào)諧集成電路LA1787M
LA1787M是日本三洋公司的一款用于汽車(chē)收音機(jī)的單片集成電路,內(nèi)部集成了 6個(gè)模塊,這6個(gè)模塊分別是FM調(diào)頻前端電路、FM中頻電路、噪聲消除電路、混頻電路、AM上變電路、FA/AM轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、多徑噪聲抑制電路(MRC)見(jiàn)表(1-3)
表1-3 LA1787M引腳定義
LA1787M應(yīng)用注意事項(xiàng)
(1) 主意電源和地線的處理。在設(shè)計(jì)中,要按照電路特性和電路關(guān)系進(jìn)行電源的分布設(shè)計(jì),還要注意各電源之間的上的電時(shí)間的順序和電壓值的大小;
(2) AM/FM開(kāi)關(guān)。LA1787M的第6腳用于FM前端電路和射頻AGC電路,第6腳是8V供電時(shí)為FM模式,開(kāi)路時(shí)為AM模式。在高頻頭模塊上有對(duì)應(yīng)的收音模式控制端口;
(3) LA1787M的AM互調(diào)特性和S電表曲線有不錯(cuò)的表現(xiàn),在設(shè)計(jì)時(shí)要注意鄰近頻道的干擾特性和停臺(tái)靈敏度是否符合要求;
(4) 為了改善FM分離度的溫度特性,集成電路內(nèi)部已經(jīng)做了相應(yīng)的改善,但是在外部設(shè)計(jì)時(shí)也要注意電源的穩(wěn)定性和紋波處理是否滿(mǎn)足要求;
(5) 鍵控AGC是一個(gè)使互調(diào)干擾和干擾衰減同時(shí)達(dá)到良好特性的技術(shù)。當(dāng)希望的信號(hào)微弱或者不存在時(shí),高波段AGC電平等于0,其結(jié)果就導(dǎo)致自動(dòng)調(diào)諧時(shí)可能發(fā)生錯(cuò)誤或者在有強(qiáng)干擾電臺(tái)時(shí)存在某種振蕩,鍵控AGC技術(shù)解決了這些問(wèn)題。天線和RF電路選擇性決定了寬帶AGC 的靈敏度;
(6) 注意停臺(tái)檢測(cè)輸出、停臺(tái)檢測(cè)調(diào)整、S電表和中頻計(jì)數(shù)緩沖的問(wèn)題。SD和IF計(jì)數(shù)開(kāi)關(guān)的瞬態(tài)特性由靜音時(shí)間常數(shù)、S電表時(shí)間常數(shù)、AFC時(shí)間常數(shù)決定。靜音控制的設(shè)置同時(shí)影響-3dB靈敏度。通過(guò)檢查信號(hào)強(qiáng)度和中頻計(jì)數(shù)器輸出來(lái)控制停臺(tái)靈敏度。同時(shí)要注意靜音的控制,當(dāng)信號(hào)弱到一定程度的時(shí)候要進(jìn)行靜噪處理,但是要注意-3dB極限靈敏度的參數(shù);
(7) AM設(shè)計(jì)時(shí),要注意AGC 控制范圍的設(shè)置,但同時(shí)要考慮AGC控制范圍的調(diào)整對(duì)頻率范圍的寬度的影響。AM SD 信號(hào)、中頻計(jì)數(shù)緩沖器是通過(guò)S電表與5V參考電壓比較工作的。因?yàn)長(zhǎng)A1787M的AM與FM檢波輸出是從同一個(gè)引腳輸出的,所以在輸出電阻和電容的選擇上要考慮電阻、電容對(duì)兩者的輸出幅度和AM高端頻率響應(yīng)的影響。主要低端頻率響應(yīng)是AM檢波電路的另一個(gè)濾波電容決定的;
(8) 噪聲消除模塊的耦合電容決定了低端頻率響應(yīng),所以在設(shè)計(jì)電路是要特別注意。這部分電路包含了噪聲監(jiān)測(cè)靈敏度和噪聲AGC,首先為中等強(qiáng)度的信號(hào)(50dBμ)設(shè)置一個(gè)合適的噪聲靈敏度,然后為弱信號(hào)(20dBμ~30dBμ)設(shè)置噪聲靈敏度,如果噪聲靈敏度增加,AGC作用增強(qiáng)但弱信號(hào)的靈敏度將會(huì)下降;
噪聲消除電路對(duì)于過(guò)調(diào)制的10KHz信號(hào)的處理可能會(huì)導(dǎo)致音頻的失真,需要針對(duì)預(yù)防過(guò)調(diào)制現(xiàn)象而預(yù)先設(shè)計(jì)一個(gè)用1KΩ電子和2200pF電容組成的低通濾波器,但同時(shí)要注意這個(gè)濾波器對(duì)FM的高端分離特性和AM頻率響應(yīng)的影響;
(9) 高頻切割電路(HCC)控制功能工作時(shí),注意該電路輸出的頻率響應(yīng)。
導(dǎo)頻消除電路的信號(hào)不包含3階諧波的19KHz信號(hào),因?yàn)闆](méi)有諧波,所以左右聲道的導(dǎo)頻可以很好的消除。通過(guò)一個(gè)可調(diào)電阻來(lái)改變副載波電平進(jìn)而調(diào)節(jié)FM分離度,但是單聲道輸出電平是不會(huì)被改變的。如果通過(guò)改變一些外接期間使副載波頻帶(23KHz~53kHZ)能夠下降到足夠小,還可以避免高端分離度的變差的情形;
(10) 多徑干擾抑制電路(MRC)噪聲放大器的增益是固定的,只有通過(guò)減少交流輸入電平來(lái)調(diào)整。輸出電平中的噪聲通過(guò)輸出端連接的RC并聯(lián)接地的電路完成,通過(guò)改變RC的時(shí)間常數(shù)來(lái)調(diào)整截止頻率。
摘自《汽車(chē)多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)藍(lán)皮書(shū)》——姜衛(wèi)忠
來(lái)源:http://www.szaeia.com/ |