CAS和A面都是造型數(shù)字化的一部分，CAS更傾向于前期，造型平面效果轉(zhuǎn)化，CLA更傾向于后期，工程驗證、精細化。整個造型數(shù)字化的最終輸出物為A級曲面。做的工作是把設計師在紙上的圖轉(zhuǎn)化為三維模型，油泥師則按照這個模型刮油泥，之后就是掃描油泥，最后用油泥數(shù)據(jù)來做A面。

當然CAS和CLA有時侯工作重復，有時也不太區(qū)分的開；CAS設計師更需要造型師的想象力，CLA設計師更需要工程師的嚴謹，兩者的工作都建立在同一的建模體系內(nèi)。

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A設計是在汽車設計領域這是一個極為重要的概念也是汽車設計師和A面師的必備技能，CAS指的是具備很高質(zhì)量的曲面，所謂曲面的質(zhì)量在視覺上的直觀表達就是非常光順、沒有褶皺和無理由的不連續(xù)。

從數(shù)學上說，CAS指的是各個分面之間具備G2級連續(xù)性以及曲率半徑跳躍小于一定值的曲面。G2連續(xù)是必備的，但是曲率跳躍則是各個車廠的要求不一樣。其中GM的要求比較低，是0.05mm，豐田次之，是0.03mm，BMW和VW的要求最高，達到0.02mm。