CAS和A面都是造型數(shù)字化的一部分，CAS更傾向于前期，造型平面效果轉(zhuǎn)化，CLA更傾向于后期，工程驗(yàn)證、精細(xì)化。整個(gè)造型數(shù)字化的最終輸出物為A級(jí)曲面。做的工作是把設(shè)計(jì)師在紙上的圖轉(zhuǎn)化為三維模型，油泥師則按照這個(gè)模型刮油泥，之后就是掃描油泥，最后用油泥數(shù)據(jù)來(lái)做A面。

當(dāng)然CAS和CLA有時(shí)侯工作重復(fù)，有時(shí)也不太區(qū)分的開；CAS設(shè)計(jì)師更需要造型師的想象力，CLA設(shè)計(jì)師更需要工程師的嚴(yán)謹(jǐn)，兩者的工作都建立在同一的建模體系內(nèi)。

相關(guān)資料

A設(shè)計(jì)是在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域這是一個(gè)極為重要的概念也是汽車設(shè)計(jì)師和A面師的必備技能，CAS指的是具備很高質(zhì)量的曲面，所謂曲面的質(zhì)量在視覺(jué)上的直觀表達(dá)就是非常光順、沒(méi)有褶皺和無(wú)理由的不連續(xù)。

從數(shù)學(xué)上說(shuō)，CAS指的是各個(gè)分面之間具備G2級(jí)連續(xù)性以及曲率半徑跳躍小于一定值的曲面。G2連續(xù)是必備的，但是曲率跳躍則是各個(gè)車廠的要求不一樣。其中GM的要求比較低，是0.05mm，豐田次之，是0.03mm，BMW和VW的要求最高，達(dá)到0.02mm。